航空货运要提速 [复制链接]

第12版(市场专题)
专栏：

　　一箱箱活蹦乱跳的海鲜，从广州源源不断空运到北方；一筐筐带着晨露的荔枝、龙眼，飞入寻常百姓家；上午广州街头刚看到的最新时装，下午可能就出现在北京的商场……在铁路、公路的竞争面前，南方航空公司响亮地提出——
　　航空货运要提速
　　龚卫国
　　随着运输市场竞争的日趋激烈，近年来铁路、公路等运输行业在运输速度上有了一定的提高。铁路部门推出了“行包专列”，承诺货物可在指定时间内到达；汽运行业大力发展“零担货运”，货物即到即走，而且价格低廉。面对货运行业的“大提速”，航空货运业以前一直沿用的“国内干线4天内到，国内支线8天内到”已大大失去了速度上的优势。
　　航空货运“提速”势在必行。目前，南航广州基地已实现了80％以上的货物当天收货，当天运达目的地。
　　高效率的软硬件设施
　　快捷的运输速度，必须配备高效率的软硬件设备。目前南航广州基地的货运进出港量每天在400吨以上，为了保证大量的货物当天运输出去，又确保运输的安全，南航运输部货运处增加了软硬件投入。1996年3月，南航广州基地使用了民航总局计算机中心开发的FAST4货运计算机系统，实现了对货运整体作业的计算机管理，货物从收运、进仓、配载、出仓、装机状态一目了然，大大缩短了货主发运、查询的时间，有效地提高了货运现场操作的效率，为货物大批量高速运输提供了可靠保障。1997年初，货运处安装了30吨大地磅，解决了以往不能对集装容器直接称量的问题。现在，称量一个集装板的货物（约3吨），可在1分钟内完成；一架宽体型飞机货物的称量只需15分钟，而以前要花45分钟。南航货运还增添了X光机，对所有交运的急件货物都实行安全检查，并在收运的当天就可发运出去。一系列先进设备的引进，使南航货运基本摆脱了落后的手工操作，实现了高效率的流水线作业，货主办理一票托运货物手续从30分钟缩短到5分钟。
　　先进的管理方式
　　今年初，南航货运处向部分代理人开放了订舱服务，这样，货主订舱就像买飞机票一样方便，随时可到市区的代理点为自己的货物预订舱位。而订妥舱位的货物，只要在航班起飞前2小时交到货运处，就可保证在几个小时内运达目的地。南航还在广州货运中心开设了“指定航班”柜台，货主想托运一票货，在这里不仅可以指定哪一天到达，而且可以指定哪一个航班运输，货主可精确地掌握货物到达的时间。在货运处特收室，还提供加计划服务，如货主想当天运出一批海鲜而又没预订舱位，特收室的工作人员就会热情地帮助申请临时增加舱位，货主的鲜活货物就可马上收运，配装上航班，数小时内就可运达。仅今年1—6月份，特收室就加计划超收货物2270吨。
　　随着管理方式的改变，南航的货物运输速度得到了大幅提高。如急件货物，原来南航承诺可在3天内运达，现在基本上能保证当天收货，当天运出；而订妥舱位的订舱货物，经过安全检查后，则可以随到随走，在几小时内就可运达。目前这两类货物已占了南航广州基地货运总运量的80％以上，货物总体运输速度得到了极大提高。
　　大提速为南航货运在激烈的市场竞争中争得了主动。据统计，从1994年起，南航广州基地货物运输量平均每年递增达8％以上，月平均出港量也由1994年的5000吨增加到今年的8000吨，其中急件货物更由原来的月均1000吨猛增到月均6000多吨。
　　图为国航波音747全货机。
　　（幺晓森供稿）（附图片）