汽车多了以后 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：大千絮语

　　汽车多了以后
　　朱梦魁
　　现在，1600万人口的开罗每天有120万辆汽车在街上跑，破旧的，新潮的，整洁的，不洁的，应有尽有。夜深人静的时候，开罗大小街道的两旁停满了汽车，像一个庞大的停车场。
　　由于汽车越来越多，给开罗造成了交通拥挤问题。开罗火车站附近的拉姆西斯广场，是埃及南来北往的枢纽，也是开罗交通难题最直观、最集中的窗口。经过广场的交通要道杰拉大街，原先设计的车流量是每小时600辆，而现在每小时的车流量猛增到1．9万辆。另外，拉姆西斯广场还是400条大小公交线路的起点和终点，加之卖各类食品的商贩摊点的汇集，纷乱和拥挤的程度令许多埃及人也望之却步。
　　近年来，开罗市政当局决定下大气力，逐步整治像拉姆西斯广场和解放广场这样的交通难点。根据新的规划，埃及政府将加大投入，发展地铁、环城路和高架桥，将开罗要害地段的平面交叉改为立体交叉。在市中心的解放广场，开罗市政当局将新辟可容纳500辆汽车的停车场；同时计划把在广场的旅游机构迁出广场，让开罗交通难的状况逐步改观。
　　开罗的大气及噪声污染程度和市民的铅中毒比例都严重超标，其中一个重要原因是汽车太多。在埃及，许多人还对汽车尾气的严重危害知之甚少，或者不当回事儿。专家们说，如果在一个几十平方米的封闭车库里，一辆汽车6分钟排放的尾气足可以让人窒息而死。研究表明，现代都市中的癌症、传染病等，以及人们的视觉神经疾病、消化系统疾病的增多和免疫力的普遍下降，无不与汽车尾气作祟有关。1994年，埃及有关部门曾经对1268辆汽车的尾气排放指标进行过测试和调节，发现绝大部分汽车尾气中的一氧化碳以及有毒的氢化合物均大大超标。经过技术处理之后，所有被测试车辆的尾气排放指标大为改善，一氧化碳排放率降低了62％，其他碳氢化合物的排放量也减少了35％，同时汽车的燃油功效提高了15％。汽车尾气超标排放的另一个原因是机动车燃油的不完全燃烧。在开罗，只要能开得动的车都可以上街，大量应当报废的老爷车上街行驶必然加剧汽车尾气的超标排放。为了尽可能减少机动车尾气污染的程度，埃及交通部门最近准备实施一项机动车尾气排放的改造工程，将分阶段、分批量地对汽车和机动脚踏车进行尾气排放的检测调试。
　　汽车多的另一大问题是交通事故增多，据不完全统计，埃及每年死于交通事故者有6000人，伤者达3万人之多，经济损失30亿埃镑（约合9亿美元）。经过对大量交通事故原因的分析，发现车况和路况因素占7％，人为因素占93％。埃及交通监理部门认为，司机们不守交通法规是导致交通事故频发的主要原因。另一方面，一些街道和公路干线的安全设施不足，也是亟待解决的问题。特别是高速公路干线上的各类标志牌、减速带、夜间反光的猫眼隔离线等设施，对保障行车安全至关重要。埃及交通部门的专家们经过分析研究后发现，在高速公路事故中死亡率为26％，受伤率为70％，幸免率只有4％。遗憾的是，有人不爱护交通标志牌，视之为可有可无，目前，埃及全国范围内的公路标志牌丢失了5000多块。
　　针对汽车多、事故多和行路难的问题，开罗的交通管理部门今夏以来大力整治交通秩序，并收到了一定成效。埃及的有识之士呼吁，应当对所有的机动车司机进行交通法规的“再教育”，让他们对汽车和现代化的交通有一个新的理解和认识。