经济全球化和“泰坦尼克”号 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：国际论坛

　　经济全球化和“泰坦尼克”号
　　马为民
　　法国《解放报》不久前发表一篇评论，把经济全球化正在经历的麻烦比作“泰坦尼克”号海难事件。这是一个较新颖的警世比喻。
　　“泰坦尼克”号起锚之初，就有“唯意志论”作怪。为了提前一天抵达纽约，在大洋彼岸造成更大轰动，航速一提再提。在这方面，全球化有相似之处。本来，全球化有利于世界的均衡发展，但经济自由主义片面强调一个“快”字：取消规章要快，开放市场要快，金融—贸易自由化要快……为追求“快”，甚至不惜“休克”。亚太地区的经济合作也有过这种倾向。把贸易和投资自由化作为加强该地区合作的长远目标，并无不可，而且有益，可硬要定下具体时间表，显然操之过急。发达国家之间经过至少100多年的磨合，其经济交往的规范程度也不过达到目前这样的水平，怎么能要求发展中国家在一二十年就做到呢？“欲速则不达”，当前的危机就是教训。
　　“泰坦尼克”号触撞冰山后，最大的难题是救生艇严重缺少。“泰”轮的乘客加船员可达3503人，而救生艇只有20艘，总救援能力仅1178人。何以如此？毛病又出在主观上。建造“泰”轮之时，根本就没有认真考虑过它日后会出事。当前国际社会正在酝酿改革金融货币体制，笔者认为，“救生艇”问题不容忽视，尤其要考虑到“三等舱的乘客”即广大发展中国家。因为发达国家应付危机的能力强，发展中国家的底子薄，应急能力弱。而如果发展中国家的经济出了大毛病，谁也无法偷安。东南亚个别国家的金融危机很快波及大半个地球，就是这个道理。这又如“泰”轮，它有四层舱壁，可是外三层跟第四层并非完全隔绝，它们的上面相通，所以第四层也最终没保住。
　　“泰坦尼克”号进水后，乘客慌作一团，纷纷涌向船头，因为船头还露出海面（当然随后也沉没了）。目前国际游资的流向跟“泰”轮乘客仓皇逃生的情形一样，寻找以为是安全的地方———发达国家。据报道，今年净流入29个新兴市场国家的私人资金预计只有前年的一半，印尼、马来西亚、韩国、泰国和菲律宾5国的情况尤为严重，1996年为938亿美元，1997年为250亿，今年预计只有37亿（含官方资金），明年将净流出100亿。法国报刊认为，如此急速的抽资只能使有关国家深陷危机。而资金涌入并不缺乏资金的发达国家，则又会在那里促成新的“泡沫”，给世界经济造成更大麻烦。
　　当然，比喻毕竟是比喻。“泰坦尼克”号沉没了，世界经济目前还只是遇到严重问题。不过，“泰”轮海难教人清醒。经济全球化的发展正在使各国越来越面对“一损俱损，一荣俱荣”的新形势，偏安办不到，乘人之危要不得。发达国家在世界经济中至今仍居主导地位，所以应当实实在在地尽自己的责任，防止世界经济真的陷入全面衰退。