榆林人进沙退 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：新风物志

　　春去了，有再来的时候；草枯了，有再绿的时候。饱受风沙之苦的榆林人一直在追寻着一个绿色的梦想——
　　榆林人进沙退
　　本报记者 施芳
　　榆林古称“驼城”。解放初，榆林城里的骆驼随处可见，驼铃声中，一群群商人载着货物入得城来，也带来了别处新鲜的趣闻。世事变迁，如今走遍榆林，只有在莲花池公园里才看见了骆驼的踪迹，但也只是供游人们骑着拍照而已。倒是城南仍旧留存着一处骆驼的雕塑，当地人说这是榆林人坚韧不拔战天斗地的一种象征。
　　榆林当年也曾是水草丰美之地，由于历代征战频繁、砍伐无度，流沙不断南侵，榆林城历史上曾经三次南迁，百姓们北走内蒙，南下延安，形成了“沙进人退”的局面。解放初榆林的水土流失面积超过6000平方公里，占总面积的85％以上。沙漠中交通不便，骆驼能识别方向，又善负重，是仅有的运输工具。
　　饱受风沙之苦的榆林人，在解放后的几十年间不断地向沙漠宣战，南治沙，北治水。政府每年都要组织两次义务植树活动。那时节，昔日荒凉的戈壁滩上到处可见人影晃动，年幼的孩子虽力有所不逮，也会跟在父母身后，拿个小水桶，给小树苗浇浇水。全国治沙模范牛玉琴更是人所共知，她独自承包了3万亩荒沙，在戈壁沙滩上培育出了一片片绿洲。今年她又包下了内蒙古自治区乌审旗的1万亩荒沙，30年后，她要让这片不毛之地重新披上绿装。
　　一年又一年，黄沙地里不断增添着新绿，三条总长为261．8公里长的大型防护林带筑起了一道绿色屏障，榆林再也不是往日的旧模样：纵横交错的公路将大小村落连在了一起，北线包神铁路、东线神朔铁路已经建成，从榆林机场可以直飞西安、包头。有沙漠之舟美誉的骆驼渐渐受到了冷落。
　　驼城不见驼，多少有些遗憾，但用心想想，这何尝不是一种欣慰？！