“配套”有大戏 [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：经济茶座

　　“配套”有大戏
　　龚雯
　　最近出去采访，听说了这么一件事：
　　A厂是一家生产微型汽车的国有中型企业，产品积压，资不抵债，全厂几千名职工眼瞅着没饭吃。日本某著名汽车集团几经考察，提出请A厂为其配套生产汽车零部件，不料厂长慷慨激昂地声明：“我们是生产整车的，咋能给人配套？！”
　　不久，日商找到与A厂同在一地且境况相似的B厂，双方很快建立合作。B厂通过为外方配套，不到一年就扭亏为盈，成为当地利税大户。A厂眼睁睁地看着肥水流入他人田，悔不堪言。
　　经济全球化和贸易投资自由化，使国际分工越来越细，合作越来越紧密。特别是以跨国公司为主角的对外直接投资，成了世界经济增长的发动机。跨国公司在全球范围的扩展和重组，为我国利用外资推动国民经济发展提供了难得的机遇。去年，摩托罗拉在华配套产品总值高达4．9亿多美元。天津一企业单是为摩托罗拉寻呼机生产金属链，年产值即达6000万元，利税1000万元，这家原本身陷困境的老企业因此重现生机。现在，天津市为跨国公司配套的厂家有几百个，配套产值达几百亿元。配套生产，使大批中小企业提高了管理、技术水平，产品达到国际标准，并进入全球性大生产的分工协作网络。
　　为摩托罗拉配套生产金属链的天津那家企业，开始时没几天就拿出样品交差，不就一根小链子么？结果一经人家“48小时延误试验”，链子全变黑了，不合格。他们不得不下功夫琢磨这根链子，花了两年多时间才攻克技术难关，产品完全达标，目前已是摩托罗拉在全球的模范配套企业，国际竞争力大大增强。厂长说，如果不是积极投身“配套”，技术恐怕很难更新突破，更不用说什么效益了。
　　“大而全，小而全”，是许多国内企业一个久未解决好的问题。大到飞机，小到日用品，企业往往盯着最终产品，不愿、不屑去做配套。实际上，配套决不等于“零打碎敲”，配套市场蕴藏着无数商机和希望。欧美几十家制造商正是在替波音飞机配套生产不同零部件的过程中，自身也发展为实力雄厚的跨国公司的。日前，摩托罗拉总部宣布，到2000年，该公司每年将从中国500家供应商那里采购价值10亿美元的配套产品。这是一个多么诱人的市场！当然，调整结构，并不是说所有的企业都去搞配套。只要换一种眼光，换一个思路，就会发现脚下的路其实很宽也很多。