打一回，好一阵儿；过一阵儿，又回潮——荔汽，“走私天堂”果真打不掉？ [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：

　　打一回，好一阵儿；过一阵儿，又回潮——
　　荔汽，“走私天堂”果真打不掉？
　　本报记者 赵志文
　　“荔汽”是广东省增城市荔城汽车配件城的简称。由于这里的非法拼（组）装汽车经营活动十分红火，所以人称“荔汽”比“一汽”还牛气，是“走私天堂”。
　　11月6日下午4时，记者随“打击走私沿海行”采访团来到“荔汽”。1公里长的道路两旁店铺林立，但273个店铺几乎全都关门上锁，开门营业的只有寥寥几家。
　　“汽配城”建于1993年1月，1994年以后，开始利用进口汽车配件非法拼（组）装汽车，一发而不可收。进口一辆整车的关税是120％或100％，而进口零配件的关税只要20％—30％，其中的关税差便成了暴利。在这里，只要你肯花钱，无论哪国产的名牌车都可寻见。国家明令禁止非法拼（组）装汽车，汽车上牌是一关。而在“荔汽”可用钱买一套国家批准生产的组装车的全套手续。“马自达”可变“海马”，“三菱越野”可变“警兴”，保你无虞。更有甚者，在市场上可直接购到某省某地的车牌，现钱交易，付款即装。上个月，有一个体户在场内出售货真价实的贵州铜仁的车牌二十几副，被工商部门查获。假若你觉得驾车奔波太辛苦，有风险，场内还有“对保”业务：你花30万元购到一辆“奔驰”，专门从事运输业的公司便付你30万元押金，车由他们运输，按指定时间送到指定地点，可谓“安全、省时又省力”。记者问，搞“对保”的是什么样的公司，何以有如此“魄力”，敢承担沿途缉查的风险。增城市工商局的张局长说，都是部队所办或挂靠部队的公司，这些车在运输中都是挂军牌的，以障人耳目。据说，“对保”送车人赚的钱要比卖车人赚的多。
　　几年间“荔汽”到底拼（组）装了多少辆汽车？没有一个部门，没有一个人能回答。“省打私办”的伍建国讲了一件事，颇令记者震惊。上个月，“省打私办”在增城打掉一条汽车组装生产线，生产线设在高大的厂房内，有几百个工人从事组装活动，很正规。该生产线在一周前接到组装600辆汽车的任务，一周后，当“省打私办”查获时，已售出410辆。“荔汽”走私车的生产规模、生产速度可见一斑。
　　张局长说，打击非法拼（组）装汽车是个老大难问题，每次都是打一阵，好一阵，打击过后故态复萌。原因有三：一是进口汽车零配件的许可证太多太滥，使进口的汽车零配件数量激增。进口量大，后面又无出路，加之出售整车的利润很大，这无疑给非法拼（组）装汽车提供了可靠且源源不断的拼（组）装材料。其二是有些公司背景复杂，有关部门不好深究。其三是对这种犯罪活动打击力度不够。
　　7月份以来，当地工商局已查扣拼（组）装车40余辆，吊销了几家公司的营业执照，大多数经营者仅持观望态度，只有少数几家提出转营其他商品。目前，广东省已通知该市场停业整顿。