感受差距 [复制链接]

第11版(经济生活)
专栏：他山之石

　　感受差距
　　本报记者 彭嘉陵 刘勇
　　如果奔驰S级新款车早两年问世，英国王妃戴安娜也许就不会因为车祸而过早地香消玉殒——于10月底在欧洲市场面世的奔驰S级新款车，最大限度地提供了安全保障：雷达传感器可自动与前车保持安全距离并在紧急情况下刹车；新型车窗安全气囊和车门侧向安全气囊，可为发生侧面碰撞时提供最佳保护。
　　9月底10月初，记者有幸受戴姆勒—奔驰公司的邀请，从奔驰公司总部德国斯图加特出发，驾驶新款S级奔驰车，畅行数百公里，直到瑞士苏黎世。经过两天的亲身驾车体验，我们不仅领略了它的安全性，更体味到它的舒适性以及驾驶乐趣。
　　用芯片卡钥匙遥控打开车门并发动汽车，坐上去，调整好坐椅的前后距离，这时，靠背、方向盘、后视镜等就会自动调到合适的位置，头枕自动提升就位。准备出发了，你却怀疑汽车是否发动。原来，发动机的声音是那么细微，让你几乎感觉不到。挡位放在自动挡，一踩油门，上路了。
　　如何走，往哪条路走？我们这些来自异域的人简直不知所措。我们打开车上装的自动导航系统，选择出我们要走的五段路线的第一路线，清晰的线路图马上显示出来。同时，一个柔和的女中音告诉你，前面路口往左（右）转。接下来她又说，这段路你将驶多少公里，然后才有路口。快到路口，线路图变成放大的路口转弯图，明确指示你还有多少米左（右）转。走错了也不要紧，女中音会提醒你调头，然后再把你引上正确道路。我们一路上也曾多次走错路，但都在导航图的指引下及时调整过来，走上正确道路。一开始紧张了一阵，毕竟路途不熟。在导航图的指引下，不到几分钟，奔驰新款500从奔驰总部驶上了德国南部通往瑞士的高速公路。
　　汽车轻得让人感觉像丝绸，轻柔、细滑、精致。是的，不知为何，我们对新款奔驰车留下的就是这么一种印象。
　　一路上秋色正浓，两旁树木葱茏之中夹杂着金黄和火红，草坪成片，绿草如茵。正值周末，一辆辆顶上或放置两辆自行车、或放置一艘小舢板的汽车从旁边退后而去。这时，同行的伙伴说已将车速开到230公里／小时，问我们有什么感觉。“没有。很好。特稳。”我们几乎异口同声：“但你还是小心些。”“没关系，不是有定速巡航控制系统吗？它会替我保持距离的。”
　　途中经过几个隧道或遇天色将晚，车前近光灯自动打开，省却驾车者的麻烦。
　　新款S级奔驰车可以说运用了当代最新的技术成就。其30多项技术革新中，很多项是革命性的，是在轿车上首次运用。前面已提到的智能辅助系统，奔驰是目前世界上唯一将之运用于汽车的生产厂家；层压玻璃提高了安全系数；标准充气悬挂系统，带来了很好的减震效果，它将根据路况自动调节，从而提高乘坐的舒适度；同时，由于新技术新材料的使用，使车体自身重量减少了300公斤，这将使油耗降低13％—17％。
　　新款S级奔驰车是戴姆勒—奔驰公司全新开发的换代产品。在长达29个月的研制开发期间，投入了16亿马克（约合人民币90亿元）巨资。新款S级车今年预计将售出1．7万辆，明年达到8．2万辆的生产规模。
　　新款奔驰是豪华的，同时也是舒适的。豪华并不等于舒适。两天试车，有一点感觉很强烈，就是设计者那处处为消费者——驾驶者着想的周到、细心。中国汽车业与世界的差距相当大，有硬件的，有软件的，其中就包括这种一切为消费者的设计理念。而这种差距又何止一个汽车工业呢？（附图片）