“洋马”怎么变成了“海马” [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：

　　日前，北京机动车拍卖中心拍卖的一批轿车引人注目。明明是日本马自达323型轿车，尾部却嵌着醒目的标牌：HMC5010X（海马牌）——
　　“洋马”怎么变成了“海马”
　　本报记者 赵志文
　　悄悄进京
　　去年5月，108辆标牌为海南汽车工业公司北海公司生产的HMC5010X（海马牌）小轿车，分别从广东、广西、湖北、四川开进北京。这批有着一整套令外行人信服、手续合法的国内组装车，没有招摇过市，而是悄悄地开进了车主租用的部队仓库和公安部门招待所的停车场。显然，车主将这批“海马”存入一般人难以进入的“重地”，为的是绝对安全。
　　5月15日，北京海关调查局根据举报线索，费尽周折陆续找到了105辆海马轿车。经查验，判定这批车并非海南汽车工业公司组装生产的“海马”系列汽车，而是非法组装的日本马自达轿车。
　　“海马”是这样出生的
　　龚德俊是北京中诚信租赁有限公司的董事长，曾在中汽专用汽车珠海制造有限公司任过总经理。他先从日本进口原装马自达323至香港，就地拆散，按配件报关进口。然后，再由广东、广西、湖北、四川等地的汽车修配厂将它们组装成车。为掩人耳目，给走私非法组装车找一个合法的“户口”，他又以每辆车4000元的代价，从海南汽车工业公司北海公司购买了HMC5010X的铭牌、标牌、合格证等一整套手续。就是凭着这貌似合法的伪装和一些不为人知的手段，龚德俊的这批“海马”偷逃了关税、增值税、消费税，畅行无阻地开进了京城。
　　几个为什么
　　国家规定未列入《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》的企业，不得生产汽车、摩托车，违者按非法拼（组）装车辆依法处理。
　　为龚德俊组装车的这些工厂，为什么敢置国家政策法规于不顾，不计后果，铤而走险？
　　据行家讲，国内组装车虽与进口车外形相似，但仍有区别。有些差别无须仪器检测，仅凭肉眼直观即可判断。可是，这群假“海马”迢迢数千里安然无恙。是沿途有关检查人员专业技术不精，还是另有他因？
　　龚德俊花巨资为他的非法组装车购买了北海公司出售的HMC5010X的全套手续，意在使非法变成合法。但稍具汽车业常识的人士都知道，我国的小轿车的车型代号均以“7”字打头，“5”字头代表专用车。如，海南汽车工业公司生产的HMC5022XYC和HMC5024XYC都是运钞车，HMC5023XJH是急救车。龚德俊的这批组装车车型是小轿车，但车尾却嵌着代表专用车型的代号———5010X。这个漏洞是摆在明面儿上的。即使这样，这群假“海马”仍能安全开进京城，岂非咄咄怪事？
　　龚德俊租用部队的仓库和公安部门招待所的停车场作为“马厩”，显然是刻意安排的。这样安全系数大一些。那么，存放假“海马”的场所的主人，是否也应“反省”一下呢？
　　亡羊补牢
　　北京海关调查局茹水泉局长告诉记者，1993年至1997年，该局共查获走私汽车800辆，其中有50％是属走私汽车配件，然后又非法拼（组）装的。
　　“海马”事件从一个侧面告诉我们，有关汽车生产、销售和管理等诸方面的政策、法规亟待健全完善。如假“海马”案值达1000多万元，按目前的法规对当事人却只能处以罚款和扣车，无法追究其刑事责任。再有，对地方保护主义也不容忽视，由于它的抬头，助长了走私分子的气焰，影响了打击走私的力度。
　　（压题照片：王永摄）