制裁下的航空业——利比亚纪行之二 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：连载

　　制裁下的航空业
　　——利比亚纪行之二
　　本报特派记者 王传宝
　　利比亚航空业是国际制裁的最大受害者之一。据统计，6年来，利比亚航空业的经济损失高达25亿美元，仅利比亚阿拉伯航空公司的损失就达20亿美元。在制裁前，这家航空公司拥有的黎波里、班加西等大型民航机场7座、各式客机30余架，因其拥有石油经济的强大后盾曾显赫一时。为了解利比亚航空业的现状，记者在抵利后就很快前往的黎波里的国际机场进行实地采访。
　　机场距离首都的黎波里市约有20公里。从笔直宽阔的机场大道可依稀看到利比亚航空业昔日的雄风，然而路面上的坑坑洼洼却真实地折射出遭受国际制裁的利比亚的苦难。机场偌大的停车场内只零星地停放着几辆汽车，机场大厅门前行人稀少。由于利比亚国内航班没有被列入制裁范围，当记者到达机场大厅时，10余名飞往利比亚南部城市塞卜哈的乘客正在办理登机手续，然而，候机大厅的航班显示牌上却一片空白。问及原因，机场工作人员解释说，由于英美等西方大国阻止国际社会向利比亚出售飞机零配件，绝大多数的民航客机不得不停止运营，目前只有为数不多的几架飞机能够正常飞行，每天运营的航班只有一两次，所以没有必要把航班信息打到显示牌上。
　　一位飞往塞卜哈的乘客告诉记者，由于航空公司损失巨大，空中和地面服务受到很大影响。一些航班干脆取消了机上饮料和食品的供应，许多机场巴士停止了运营，最让人头疼的是，几乎所有的航班都难以正点起飞。
　　记者在距离的黎波里近500公里的苏尔特机场见到，这座可以起降大型客机的机场上，除一架执行特殊任务的客机外，仅有一架小型救护机孤零零地停在那里。
　　制裁给利比亚航空业造成的影响又何止这些，据报道，自1992年4月制裁开始以来，利比亚航空公司派驻各地的代理处几乎一夜之间全部关门，上千名工作人员失去了原有的生活来源。
　　同时，国际航空禁运使许多危重病人难以运往国外医治，急需的药品和医疗器械不能保证及时运到利比亚，使许多病人得不到有效治疗。据利比亚官方称，6年来，共有1．6万人因缺医少药而死亡。
　　利比亚遭受制裁缘于10年前的洛克比空难。近来，洛克比危机出现了峰回路转的局面。虽然目前全面解决洛克比危机仍面临许多难题，但积极态势的出现无疑会给解除航空禁令增加可能，也会受到国际社会的普遍欢迎。
　　（本报突尼斯电）
　　图为的黎波里机场空旷的候机大厅。本报记者 王传宝摄（附图片）