我军唯一“锚索部队”完成四百多项工程抢险 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
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　　我军唯一“锚索部队”完成四百多项工程抢险
　　新华社南宁1月4日电 （中央人民广播电台记者张东文、新华社记者马晓春）总参某工程兵科研所最近运用预应力锚索新技术，顺利完成了我国铁路建设史上罕见的八渡车站边坡加固二期工程，为南昆铁路全线通车做出了重要贡献，受到国务院领导同志的赞扬。至此，这支以专啃“硬骨头”而著称的我军唯一的“锚索部队”，已完成400多项国家重点工程抢险任务，为国家节约资金数亿元。
　　位于云南、贵州、广西三省区交界处的八渡车站，是南昆铁路线上的咽喉。因受南盘江切割的影响，历年滑坡形成的堆积体厚达60多米，属国内外罕见。如果不能固定滑坡物体防止塌方，南昆铁路在这里就得改线。总参某工程兵科研所科研人员奋战一个多月，采用38根75米长的巨大锚索将古滑坡体牢牢锁住，保证了南昆铁路如期通车。
　　预应力锚索新技术主要是将地面构筑物或滑坡体与深部岩层锚固在一起，对边坡能起到恢复和加固作用。近年来，这个科研所运用这一高技术承担了一批工期紧、要求高、技术难度大的国家重点工程建设项目，先后参加了我国第二大水利发电站漫湾水电站和三峡、小浪底、大潮山等国家重点建设工程的抢险作业，取得了显著的工程效益和巨大的社会效益。1993年6月，楼高81层的深圳帝王大厦因地基土体坍塌危及深南大道。投资方日本熊谷集团向国内外求援，许多施工单位考察后均感到难以胜任。工程兵科研所承担这一重点工程后，采用全封闭喷锚网原位加固方案作业，使抢险工作一举成功。日本专家连连称赞：“中国军人了不起！”
　　为推广这一实用技术，这个所义务举办锚索新技术培训班20多期，为地方培养技术骨干逾千人。1997年6月，建设部与这个所共同举办了“首届喷锚网支护设计研修班”，向全国大规模推广部队的军转民技术。