从昨天驶向今天——写在汉口火车站百年之际 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：

　　从昨天驶向今天
　　——写在汉口火车站百年之际
　　杜若原 魏振华
　　武汉铁路分局汉口火车站走过了百年，11月18日是她的生日。
　　1895年（清光绪二十一年），湖广总督张之洞会同直隶总督王文韶上奏，创议修建卢（沟桥）汉（口）铁路。1898年，比利时的一家公司开始修建汉口火车站，因站址地处旧城垣大智门外，故称大智门车站。
　　车站最初仅有一个站房，管理人员均是外国人。1909年，清政府从比利时赎回京汉铁路管理权，车站逐渐辞退外籍管理人员，委以中国人司管理之职。辛亥革命爆发，起义军占领了车站。辛亥革命以后，车站仿照西欧国家建筑式样，改建站房。
　　建国后，车站改名为汉口车站。1991年10月，老汉口车站退役，新汉口火车站正式开通使用。新站配套工程总建筑面积35万平方米，整体规模居华中前列。车站日均接发列车136．5对，其中客运列车36对；日均办理旅客2万余人，办理行包2200余件。
　　近几年，面临运输市场日益激烈的竞争，车站领导班子带领全站950名干部职工，破除陈规，主动营销，变“坐商”为“行商”，先后推出了流动售票、异地售票、上门售票、上车售票、行包上门接取送达等营销举措。异地售票点、行包托运点增加到56个，辐射到全省各地、市、县。车站分别挑选了20名售票员、35名行李员担任专职营销员，实行工资、奖金上不封顶、下不保底，激励职工走出站门开拓市场。
　　1997年9月，汉口站在全路“爆”出一条新闻：他们拆除了售票厅厚厚的壁垒，将售票窗口改造成一目了然的“透明墙”，便于旅客监督和职工自律，这场“窗口革命”缩短了车站与旅客的距离，受到社会广泛好评。今年，车站推进干部管理制度改革，打破了干部终身制，把车站干部统称中层和一般管理人员，按德、能、勤、绩实行竞争上岗。同时在售票和行包车间开展了内部企业化经营改革，层层落实经济责任制。
　　管理机制活了，服务质量提高了，客流也随之上升了。近两年，汉口火车站发送旅客量、客运进款、行包运输收入逐年递增。1998年春运，汉口站创下了日发送旅客2．15万人的百年历史纪录。
　　1998年10月1日，汉口站告别了“大马拉小车”的历史，运输能力大幅度提高。始发列车由4趟增加到12趟，有停点的过路列车增加到50列，使汉口火车站构成了南到广州，东至温州、连云港，西达重庆、汉中，北抵北京、哈尔滨的四通八达的运输格局。近年来，汉口站被授予“全国卫生火车站”称号；连续13年在客运大站评比中被评为“文明车站”；连续14年被湖北省、武汉市命名为“文明单位”。
　　题图：新汉口火车站。 　杜若原 陈刚摄（附图片）