加强江海粮食计划运输工作 [复制链接]

第2版()
专栏：短评

加强江海粮食计划运输工作
为了提高江海运输效率，减少陆上运输特别是铁路运输的负担，迅速地把长江两岸产粮区的粮食送到各地去，长江航运管理局所属长江沿线港口，和我国沿海宁波以北港口，于今年四月开始实行粮食江海联运。这是江海运输上的新改革。
长江区航运部门，自实行粮食联运后，基本上完成了运输粮食的任务。但是从今天本报刊载的读者王传玉、李集深、苏若萍的来信中看来，在粮食运输工作中也还存在着一些缺点，急需加以纠正。这些缺点之所以产生，一方面固然由于粮食江海联运是一件新的复杂的工作，有很多客观困难；但另一方面也由于长江航运管理局和所属部门对进一步加强计划运输的重视不够，工作中的盲目性还相当严重。
江海联运实行后，长江沿线港和港间，江和海间，就像一条链环一样地衔接起来了；如果有那一港口或那只船出了毛病，立刻就会影响到整个江海的运输工作。因此，实行联运后，如何更有计划地根据托运部门所托运的货物的情况，把在长江上来往的船只，加以周密的组织和调配，就成为长江航运部门的重要任务。自交通部指示加强交通中的计划管理后，长江航运部门虽初步建立起了计划管理工作，但距目前实际工作的需要还差得很远。据我们了解，过去，长江航运管理局在编制运输计划时，对本身运输力和客观情况常常估计不足，计划也常常不够全面和正确。如长江航运管理局五月份共发船只五百七十九艘，其中有二百四十多艘未按预定计划把粮食送到目的港；未按计划送到的原因，除受气候变化，航速不准，装卸不及时等影响外，有一百多艘是因计划不准确造成的。中转港担负着中转粮食的任务，但竟没有中转粮食计划，因而就常常发生船、粮脱节的情况，有时大量的粮食积压在那里运不出来。其他如调度工作没有做好，港口的装卸作业效率低，也都使计划运输不能很好地实现。
为了做到有计划地、均衡地发运粮食，目前，长江航运管理局必须紧紧抓住加强计划运输这一环。在第四季度，首先做好改进编制运输计划工作，使计划不要脱离实际太远。每个港口应都订出自己的运输计划，中转港应有中转接运计划。
第二，必须改进港口装卸工作，提高港口装卸效率，减少船舶在港口的非生产停泊时间，做到不因装卸而耽误运输计划的实现。在贯彻计划过程中，应随时掌握情况变化，做好调度工作。
此外，航运部门还要和粮食部门密切配合。粮食部门在托运工作中，现在也还存在着托运计划欠正确、粮食流向变更多、粮包上的标志不明、粮包包皮破旧等问题。要保证运输部门有计划、均衡地发运粮食，粮食部门必须进一步改进托运工作。
最后，航运部门还须认真教育干部、职工，应充分认识到运送粮食的重要意义，加强爱护、保管粮食的责任心，建立必要的责任制和管理制度，保证把粮食运输工作做好。