在兰州东站上 [复制链接]

第2版()
专栏：

在兰州东站上
新华社记者　郭汾祥
乘着陇海铁路天兰段往西行的列车，快到兰州时，远远就可以从车窗中望见在皋兰山脚下的那片新盖的房屋，排列在站上的一列列的客车、货车和油槽车，从火车头里冒出的一股股浓白色的烟雾，来来往往的运货汽车卷起的漫天的尘土。这时，车厢广播器里传送出清脆的声音：天兰段的终点站——兰州东站到了！
其实，兰州东站不单是陇海铁路天兰段的终点，也是兰新铁路的起点，未来的包兰铁路也在这儿和陇海铁路、兰新铁路碰头。天兰段修通前，这儿还是一片荒凉的坟地，偶而能见到几缕缭绕在窑洞上的炊烟。现在，车站的西面已经新建了几万平方公尺的房屋。车站的北面修筑了一条宽阔的马路，它和通向新疆、青海、陕西、银川等地的公路衔接起来。每天都有几百辆汽车、马车、手拉车川流不息地把各式各样货物集中到火车站来，又从火车站把大批货物运走。从火车上卸下的和从公路上运来的大宗货物，堆满在车站附近的广场上。有新疆来的葡萄干、青海的羊毛、河西走廊出产的药材等外运的物资；也有从鞍山、上海、武汉等地运来的工业品和建筑器材，远远看去像是一座座起伏的小山。
走到兰州东站，很像走进了一座巨大的货物陈列馆。这里是贸易公司的货场，那里是畜产公司的羊毛堆，东边是供应修筑兰新铁路的巨大材料库，西边是玉门矿务局的货物接运站。好多装着机器和金属材料的木箱上写着“运往玉门油矿”、“运往新疆八一钢铁厂”等字样，还有供给兰州电厂、兰州毛纺织厂、酒泉面粉厂基本建设用的器材。车站东边堆着大批从鞍钢运来的重型钢轨，这些钢轨将来要铺设在兰新铁路河西走廊的路基上。搬运工人正在忙着起卸一批建筑器材；马车、手拉车排成长长的行列在运输。搬运公司办事处的主任曹培贵告诉我说：“火车刚到兰州时，运来的水泥最多不过几百袋，难得有整车的；现在一次就要运输一、二十个车皮。”天兰段刚通车时，兰州东站的搬运公司办事处只有一百多个搬运工人，现在增加到八百多人还时常忙不过来。
天兰段通车以来已经为西北各地运输了几百万吨物资，其中通过兰州东站西运的筑路器材就有一百万吨左右。在铁路强大运输力的支援下，几十个地质钻探队正在西北广大地区勘探石油、煤和其他地下资源；玉门油矿、阿干镇煤矿正在加紧进行建设；兰州、乌鲁木齐等地的新工厂也在一座座建立起来。兰新铁路已经向西北铺设了二百多公里。今年冬季包（头）兰（州）铁路也将开始从兰州向东北修筑。甘肃、新疆各地今后还将建设许多工厂、矿山。天兰段的运输任务正在一天天繁重起来，仅今年头四个月运输的建设材料就比去年同期增加百分之三十以上。今年通过兰州东站东运的玉门油矿原油也比去年增加好几倍。虽然兰州东站的设备每年在增加，大量涌到的物资还是没有堆放的地方。甚至兰州市人民集会的红山根广场有时也堆满着火车卸下的货物。现在兰州东站正在新建一个货场，其他设备也要增加。车站铁路职工也在开展满载超轴运动，努力提高运输效率。