独特的交通乐章——大连推进城市交通管理现代化纪实 [复制链接]

第8版(法制纵横)
专栏：

　　独特的交通乐章
　　——大连推进城市交通管理现代化纪实
　　张世良 黄宝铮
　　今天，当你到大连走一走，你就会发现，只有主要路口的岗台上，可以看到全神贯注、着装整齐的交警，以有力优美的手势指挥着过往车辆，一般路口几乎看不到交警，但过往车辆通行自如，行人自觉遵守交通规则，一切都是那样的从容，有条不紊，构成了一道文明、祥和的人文风景线。
　　交通管理是一项情系全社会的大工程。为此，大连市专门成立了由公安局、建委、城建局、工商局、交通局等单位联合组成的交通管理委员会，对交通拥挤的问题实行各负其责。几年来，大连市政府投资3亿多元，修建了4座立交桥，投资1亿多元开通了胜利路和疏港路，又拿出1．5亿元对城市的破损道路进行了全面维修。
　　随着路况的好转，在一定程度上提高了车辆运行能力，大连交警支队围绕政府的建设蓝图，制定出以现代化为主要内容的《大连市交管纲要》，即：以交通指挥中心建设为龙头，采用计算机技术，充分运用现代化管理知识，全面推进交通管理的现代化。他们通过缜密思考和调查，开始在两条著名的主要交通干线，即3．51公里长的高尔基路和与此毗邻的2．81公里长的“五四”路进行单向行驶试点工作。高尔基路流量大，路口段通过能力差，车速低，导致交通拥挤、堵塞状况严重、行车秩序差，高峰车流平均时速13．1公里，全程运行最少需16分钟。改为单行道后，高峰车流量平均时速提高到28公里，全程运行平均7分31秒。过去“五四”路高峰车流平均时速24．1公里，全程平均最少需要7分钟，如今，高峰车流平均时速提高到34公里，全程运行时间只需要4分57秒。
　　两条试点路的成功经验和理论依据，有效地推动了全市单行路科学化管理的全面展开。目前，全市已形成35条单行路，为全国之最。
　　1994年秋，李鹏总理到大连视察。有次出行，总理突然临时改变行车路线，随行的警卫人员无不捏了一把汗。当交警指挥中心接到这一命令后，通过大屏幕警车定位系统，在3分钟内便调齐交警赶到新的警卫路线。当总理的车队顺利通过后，陪同总理视察的辽宁省省长闻世震情不自禁地赞扬说：“大连交警的素质是一流的。”
　　到1995年，大连市的机动车数量已增加到建国初的240倍，而道路仅增加了20％，交警仅增加1倍。如此情形，仅靠苦干实干连轴转，已很难维持交通畅通有序，必须走科学管理的道路。
　　1997年，大连市交警投资5000万元引进的西门子公司的交通控制系统安装调试成功，这套系统与支队原有的科研成果融为一体，建成了全市交通指挥控制中心。该中心指挥疏导车辆通过路口能力比过去提高10％，行车时速平均提高20公里。它的全面开通，标志大连市交通管理现代化水平跃居全国前列。