周报两月　无一达标 [复制链接]

第11版(经济生活)
专栏：

　　从北京2月末起定期公布的空气质量周报看，污染状况实在令人忧虑——
　　周报两月
　　无一达标
　　本报记者 白天亮
　　令人忧心的空气质量
　　真是不报不知道，一报吓一跳。北京自公开空气质量周报两个月共9周来，没有一次能达到“良”。北京东西南北的8个监测点中有7个地方的空气污染指数曾超过300，成为重度污染。据介绍，在这样的空气中，不仅敏感体质的人会出现明显的身体不适，健康人群的运动耐受力也会降低，气喘、咳嗽、痰多，某些疾病可能提前发作。可以毫不夸张地说，1300万北京市民处在被污染空气的包围之中。
　　每周都从媒介上看到始终不见好转的空气质量状况，北京人真正开始忧虑起来。北京市环保局开通了空气质量周报热线，通常一天就能接到20多个电话，表达他们对空气质量的关注。一位在北京开了17年车的老司机说，从前在北太平庄一带可以清晰地望见西山的峰峦，但现在大部分情况下是一片灰，驾车在路上，不开窗闷得慌，开了窗扑面而来的都是充满汽油味的空气，真不知怎么办。似乎是还嫌不够，北京在4月中旬又降了一场“泥雨”，尽管这场把北京弄得脏兮兮的泥雨事后证实主要是来自内蒙古等地的风沙所致，但它却把人们对环境的忧虑升级了，不少人开始担心北京会成为早年伦敦那样的雾都。
　　不可轻看的污染程度
　　据了解，北京的空气污染是典型的“煤烟加汽车尾气型”，主要由冬季煤烟污染、外来飘尘及地面扬尘污染、汽车排放的尾气污染、上风工业区向西部地区散发的工业污染这几大块组成。风大时工地以及未被绿化过的裸露地面会产生大量的悬浮颗粒，阴天或小雨时空气中的有害化学物质无处排释，都会使空气污染指数增加。北京市环保局余小萱副局长对记者介绍说，其实上天对北京是眷顾的，由于地形和位置的关系，北京严重空气污染持续的时间一般不超过4天，就有北下的冷空气或南上的暖湿气流前来“净化”，所以一直没有酿成大事故。但这并不意味着可以掉以轻心。处于工业化进程中的国家很容易陷入先污染再治理的模式，而那无疑是一个代价极大的过程。北京不能重复那样的老路。
　　尾气抽检引出的思考
　　北京市在公布空气质量周报的同时采取了不少改善措施，包括引入天然气、大规模植树造林等，这其中最引人注目的当属从4月1日开始的对尾气排放不达标的汽车强制安装净化装置的行动。
　　据了解，路检尾气以来，8个指定安装净化器的汽修厂都是车满为患，甚至要排长队。在最初的一周里，北京市共有2300多辆车装上了净化器。这一过程的顺利进行令人放心，但也暴露出令人忧心的问题：其一，检测的机动车尾气40％—50％不合格，北京市环保局和交管部门以路检的方式一年估计只能检测5万辆，这与全北京130多万辆机动车相比还不到5％，所以政府部门的行动更多的起的是一种警示作用，借此唤醒驾车人乃至所有北京市民的环保意识；其二，就是新车不合格的问题。北京市环保局曾对在北京市场上销售的10种约130辆新车进行检测，有7种车不同程度地不合北京市环保局规定的尾气排放标准。司机们抱怨，说“刚买的车就不合格怎么来罚我”。余小萱副局长对记者讲，北京市环保局作为一个地方单位，目前只能对北京市的汽车生产厂提出相关要求，外省市生产的新车或外省市过京的车倘若超标怎么办尚无成熟的规定。
　　空气质量周报给政府部门以压力，也像警钟一样提醒着每一位市民，污染的空气谁也逃不掉，改善这种状况的责任也是谁也逃不掉的。据悉，4月份北京有志愿者专赴内蒙古植树固沙，这一来自民间的行动似乎给人不少好的预兆。