贵州：加快构筑高等级公路网 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：省区市的“务实之笔”

　　贵州：加快构筑高等级公路网
　　编辑点评“连峰际天，飞鸟不通”。交通不便的状况长期困扰贵州人民。要想富，先修路。贵州省以前所未有的胆略和勇气，实施“举债修路、加快发展、以路还贷”的战略，积极筹措资金，兴建高等级公路，推动经济发展。
　　这种做法值得称道。特别是在当前，加大对交通等基础建设的投入，扩大内需，对保证全国今年国民经济发展目标的实现，更有重要现实意义。
　　本报贵阳9月17日电 记者胡跃平、孙海涛报道：入夜，在贵阳东北绕城高速公路的建设工地上，大型路面摊铺机正隆隆行进，它的前方是一座大山刚劈开的大拉槽，宽阔平坦的水泥路面在山间缓缓延伸。工地上灯火通明，施工昼夜不停，这是贵州加紧建设3条高等级公路的一个场面。
　　继去年贵阳至遵义的高等级公路建成通车，贵州省今年又有贵阳至与广西交界的新寨、贵阳东北环线、贵阳至毕节3条高等级公路全线开工。这3条全立交、全封闭的高等级公路全长459公里，投资76亿元，一年内同时开工，其建设规模不仅在贵州前所未有，在全国也是少有的。
　　一个经济欠发达省哪来这么多资金投入高等级公路建设？“举债修路，加快发展，以路还贷。”党的十五大以后，贵州省委、省政府的这一决策使贵州公路建设走出困境，全省由此进入了公路建设的全新时期。
　　长期以来，贵州公路建设主要依靠国家支持，财力紧张，拿不出多少钱来建公路，也不敢借贷修路。路烂、车少、收不到费，更没钱修路。现代公路网似乎相当渺茫。公路成了制约贵州经济发展的“瓶颈”。
　　党的十五大以后，特别是中央决定以扩大内需拉动经济发展以来，贵州省重新调整了高等级公路建设部署。按过去的做法量体裁衣，2000年以前贵州的资金只能勉强匹配一条贵新路。照新的思路，贵州多方筹集配套资金，又增加了贵阳东北绕城线和贵毕公路。去年以前，贵州累计用于高等级公路的国内贷款为2．6亿元；而今年，连同各地、市的国内外贷款已超过25亿元。省财政从今年起每年至少挤出3亿元投入高等级路网建设。“中央给了我们这么好一个大环境，我们就是要跳起来摘桃子。”省委书记刘方仁形象地说。上个月，他带着交通厅长和公路专家，到规划中的崇溪河至遵义的遵崇公路沿线考察，13天时间跑了2000多公里。考察后，省委立即召开常委会，大家一致决定：抓住大好时机，贷款上遵崇路。这条126公里的高等级路计划总投资58亿元，其中贵州将匹配13亿元。另外一条投资15亿元的麻（江）凯（里）高等级路也已列入计划。这两条路连同在建的3条路，国家投入的资本金占45％，其余55％均由贵州省交通厅下属的高速公路开发公司借贷并通过营运收费归还。
　　思想禁锢打破了，思路自然开阔活跃，筹资的路子已不仅限于借贷。如何把现有公路作为存量资产进一步盘活，以建设更多新公路，是目前省里有关部门正在加紧酝酿的大事。
　　早日建成“一横二纵三联线”的高等级公路网，已成为贵州人民奋斗的目标。为保证公路建设的顺利实施，沿线各级地方政府均成立了工程建设指挥部，严格控制地价，及时协调解决征地拆迁问题，提供后勤服务。沿线各地群众也积极支持公路建设，即使拆迁给生产和生活带来暂时不便，也要尽量满足公路建设的需要。