跟着大动脉一起跳动——南昆铁路沿线见闻 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：地方热线

跟着大动脉一起跳动
——南昆铁路沿线见闻
本报记者 罗昌爱 胡跃平 任维东
　　广西
　　路通观念变
　　沿线开发忙
　　新年伊始，广西人的视线与焦点，直指南昆铁路。自1个月前这条纵贯西南3省的大动脉建成通车以来，广西沿途各族干部群众的喜悦之情溢于言表。他们从南昆线计算和拉扯与山外的距离、与大市场的距离、与世界的距离。
　　南宁是广西的省会城市，南昆线穿城而过，铁路、公路延伸至防城、钦州港，相距不过100公里。100公里，火车、汽车要跑的时间不用1个小时！这一算一拉，南宁人精神振奋：“这比大城市跑东西城区要花二三个小时的时间还少哩！”防城、钦州、北海三港实际上就成了地地道道的“南宁市的港口”。有了这一发现，南宁人就急不可待了。他们勒紧腰带，甩开膀子，市政建设日新月异：南昆线最大的编组站在这里建成；波涛滚滚的邕江上5座大桥横跨而过；各类开发区朝北部湾方向推进到38公里……
　　与南昆线紧密相关相联的是港口的建设。作为出海口，广西最初只有防城港、北海港。南昆铁路修建后，除了防城港和北海港在加紧扩建外，还冒出了个钦州港。钦州港兴建时国家没安排投资，可当地干部群众已清醒地意识到，南昆线修通后钦州将起的作用。他们不等不靠，或自动捐款捐物，或四出招商引来投资者，干得热火朝天。
　　不仅是大中城市，在乡村，人们也悄悄地把自己同南昆线“连”起来。
　　紧靠南昆铁路边的田阳县群众，最先领悟到南昆铁路从他们身边擦肩而过将会带来什么。于是，老百姓开始忙起了修路。没有先进的筑路工具，他们肩挑人拉，硬是将500多公里的乡村公路不声不响地拉到了南昆铁路边。
　　有了路，商品可以流通，铁路沿线各族群众种植热、开发热也方兴未艾。在革命老区百色、河池，当地农民正从以往那种“养鸡换油盐，养猪为过年”的小农生产传统习惯中走出来，“万亩冬菜基地”、“万亩芒果园”、“万亩田笋基地”、“万亩油茶林”、“万亩甘蔗基地”等大规模农业开发遍布铁路沿线。
　　闪光锃亮的钢轨，把山里的群众引到山外的大市场，祖祖辈辈没有步出“山门”的农民们，面对多彩缤纷的世界，从事农业开发的劲头像火山一样喷发出来。
　　田阳县百育乡九合村的一位姓黄的农民，早几天把通往山坡的水管架好后，率家小早出晚归挥汗掘坑，转眼间，一片20来亩的山地便开垦出来，待春暖花开，将全部种上香蕉。他说：“南昆铁路从家门口穿过，往后，山里的土产再也不愁运不出去了。”
　　贵州
梦寐山门开
　　大步奔市场
　　1月6日凌晨3时，记者从贵阳驱车360公里来到滇黔桂三省区交界的黔西南州府兴义市，盘江宾馆门前已停满了外地来的大小车辆。一打听，周围的几家旅店客房也已爆满。接待的同志说，南昆铁路营运以来，客商云集此地，发煤焦的，购山货的，谈项目的，来考察的，接连不断。
　　全长896．8公里长的南昆铁路，在贵州境内有246公里，其中有186．7公里穿越黔西南州。这给昔日交通闭塞的黔西南地区带来了千载难逢的发展良机。清晨，我们来到南昆线贵州段中最大的区间编组站威舍镇。镇党委书记许军说：毫不夸张地讲，威舍是火车拖来的城镇。过去，这里是个闭塞落后的小乡镇，不通水电，点支烟可在镇上走几个来回，镇上只有一家赶场天才开张的“半个饭店”。州长有次来检查工作，中午只得到两里外的云南富源县黄泥河镇解决肚子问题。然而，现在的威舍镇却是一番崭新的景象。笔直的40米宽的大道一直连到车站广场，几年间在镇上崛起了35幢办公楼房和80多幢居民“洋房”，百十家商店、旅社、餐馆鳞次栉比。去年，威舍被列为全国500家城镇建设试点之一。
　　谈话间，传来一阵阵鞭炮声，我们看到有两户农民高高兴兴地搬进新居。坐在五层楼高的兴威大酒店内，房主金泽海告诉我们，他以前是摆地摊卖杂货的，一个月只有几百元收入，现在一天就抵以前一个月。像金泽海这样的个体经商者全镇有300多家，他们有做煤焦生意的，有跑运输的，有种菜养猪、开饭馆的，这些过去只会种地的山里人，现在学会围着铁路、车站、货场做生意找大钱。1992年，威舍的农民人均纯收入才320元，去年达到1460元。
　　南昆线在贵州段有20多个车站，这些车站小镇都已像威舍一样日见繁荣。南昆线就像一根银线穿起了一串耀眼的珍珠。
　　兴义市的火车站建在距市区17公里的顶效镇。顶效开发区的负责人康厚元说：“这也是火车拖来的开发区。”南昆铁路贯穿顶效9公里，年货运吞吐量100万吨，客运量30万人次，4条国道、省道公路干线在此交汇，南昆铁路建设更使顶效成为连接贵昆、成昆线的咽喉，不少有识之士看好开发区的明天，纷纷到顶效展宏图。修建南昆铁路4年间，共招商引资2．5亿元，目前，开发区已建成日供水上万吨的自来水厂和3．5万千伏的变电站，开通了程控电话，省内外176家企业在此登记注册，有46家企业的产品通过南昆线运出去。
　　如今，全州280万各族群众梦寐以求的“沿南昆线经济走廊”已显雏形。靠修路而兴旺起来的农民们，正沿着铁路走向更广阔的市场。顶效绿化养鸡场在修路时，存栏鸡两万多只，现筑路队伍走了，鸡场主已数次西上昆明，南下广西，销鸡肉，进饲料。农民张戎梅说：“我们村不论是养猪还是种菜的，现在都把眼睛盯在了铁路两头。”
　　云南
汽笛催春到
　　客商翩翩来
　　位于滇东地区的黄泥河是乌蒙山里一个偏僻闭塞的小镇，隶属于云南的富源县，是南昆铁路入滇的第一站。以前这里只有一条狭窄而简易的公路，交通很不方便，经济落后也是十分自然的。
　　而今，火车汽笛声唤醒了沉睡的荒山，宣告了经济大发展的时代来到了。新兴的黄泥河经济开发区，各地商人纷至沓来，连外资也大胆涌入，新潮流、新观念、新信息把这块古老的红土地闹腾得生机盎然。
　　与澳大利亚合资的云南富达包装有限责任公司范总经理说，我们之所以选择黄泥河投资兴建玻纤加强型复合水泥包装袋生产线，就是看准了这里的铁路优势。
　　台商周荣顺先生说，南昆铁路开通了，当地政府又给了我们优惠的政策，在这里投资、安家，我们放心。
　　展望未来，黄泥河镇党委书记、经济开发区管委会主任范建芳充满信心。他对记者说：“黄泥河镇既是革命老区，又是边远贫困地区。我们祖祖辈辈想火车、盼火车，南昆铁路的建设为我们带来了极好的发展机遇，脱贫致富奔小康的步伐将进一步加快。”
　　修建南昆铁路是4000万云南人民盼望已久的大事。云南是资源大省，却又山高谷深，长期以来饱受交通不便之苦，有了好东西运不出去，只好根据运量定产量，外商也由于运距太长、费用高而轻易不愿来投资。南昆铁路的修建为云南连结东南沿海和海外提供了一条十分便捷的大通道，云南丰富的矿藏资源开发从此可以再上新台阶，资源优势化为经济优势指日可待。