钦州港的魅力 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　钦州港的魅力
　　本报记者 黄彩忠
　　时隔4年之后，我于寒冬时节第二次来到广西钦州市。好客的主人说，到钦州要去钦州港，不然不算到钦州。
　　4年前，接待我的人也是这样说。说钦州是孙中山《建国方略》中规划建设的南方大港，是大西南最便捷的出海通道，是钦州经济腾飞的龙头。确实，钦州港的条件，无可挑剔，可惜的是投资者寡，开发区冷冷清清。当年我看到的是：坑坑洼洼的疏港大道，少有船只泊岸的万吨级码头，10多幅“摩天大楼”的广告牌旁边杂草丛生……这样的地方值得再去？
　　4年的时间跨度并不大，就我这次的印象而言，钦州港好像走过了10多年：口岸新村已具规模，钦州港不再“出海无关”。疏港大道平坦了，还与广西高速公路网实现了对接。4年前竖广告牌的地方，栋栋高楼拔地而起。两个万吨级码头船泊岸、车载货，一派繁忙。沿港口岸线10公里的小山坡全部被推平……
　　南方大港的雏形初现，钦州港魅力迷人。在新建的万吨级泊位上缓步前行，我为孙中山先生的远见卓识所折服，为钦州人的执著和自信而惊叹。同行的代市长杨才寿说，过去港口一年也没有几个项目动工，如今仅1997年12月22日一天就有7个项目动工，总投资近10亿元。他掰着指头数了数，钦州港1997年开工项目58个，总投资56．65亿元。
　　钦州港成为投资者的“风水宝地”，这一转变是怎样实现的？深圳能源股份有限公司总经理劳德容替人们解了题。劳德容多次考察钦州港，雄心勃勃想在这块未开垦的处女地上大显身手，可一谈及具体的投资项目，心就凉了半截：投资港口，不归我管理，这钱收得回吗？钦州的领导和投资者想到了一块，决心“让别人发财，求自己发展”，果断拍板实行业主制管理：不管谁到钦州港投资，也不管投资什么项目，谁投资了，在一定期限之内，谁就取得经营权，谁就是理所当然的所有者。
　　实行业主制，国家无力投资的各个泊位被业主们一抢而光。劳德容的公司就在钦州港投资近10亿元，兴建了万吨油气码头，8．8万立方米油气库仓储，一跃成为仅次于中国石化公司的大公司。劳德容说，以前很羡慕拥有自己码头泊位的香港巨商李嘉诚、霍英东，现在她的公司也拥有自己的码头了。
　　离开钦州港，我一直在思考：钦州港的优势一直都是存在的，业主制也绝对不是什么新东西，为什么那么难实行？市委书记俞芳林向我介绍钦州时特别强调，“优势不是永恒的，潜力不是实力！”领导对深化改革是否有紧迫感，应该是问题的答案。