特别部队 [复制链接]

第12版(人民子弟兵)
专栏：军营内外

　　特别部队
　　樊启林 唐志怀
　　●军营内外
　　空防六处被人们称为“特别部队”，特就特在它是广州军区空军所属唯一的一支工程建设部队。“天当房，地当床”，是空防六处官兵生活的真实写照。多年来，这个处的官兵转战大江南北24个省、市、自治区，哪里有任务哪里就把工棚搭。他们修建机场、修筑高速公路和国道等工程工地，大都在远离城镇的荒郊野地。刚开进工地时，往往是没水、没电、没房子，他们放下背包，忙着架电线、铺道路、搭工棚。一个工程竣工了，又转到新的工地，仍然如此这般。有些战士当兵三四年，修了几座机场，筑了几条高速公路，天天和水泥打交道，却没住过几天水泥房屋，也没有正儿八经地坐在食堂里吃过几顿饭，几乎天天蹲在工地上吃快餐。
　　和平时期，空防六处担负着国家重点工程项目的建设任务，“特别能吃苦”的精神，则是官兵们完成各项艰巨任务的精神支柱。每年施工开始后，党委“一班人”就轮流打起背包深入到施工第一线，与干部战士实行“五同”。用官兵们的话说，六处党委“一班人”个个都是“不回家的人”，每人每年90％以上的时间蹲在施工第一线指挥施工。原处长郭文志、政委贾永庆，现任处长罗甲生、政委胡正明都是入伍多年的老兵，他们除了负责全盘工作，还各负责一个施工点，长年在外。要开一次常委会，也必须提前相约，集中到一个施工点上。在党委“一班人”的带领下，官兵们把吃苦受累当成“家常便饭”，为了完成施工任务，再苦再累也在所不辞。在翻修桂林机场时，有一天突然大雨倾盆，一直下到凌晨4时才停住。这时，40多米宽的跑道上，半边已经铺了150米长、7厘米厚的改性沥青，另半边是6至7厘米深的积水，无法继续施工。如果不继续往下铺跑道，一边高一边低，天亮后飞机无法降落。为了不影响一个航班，指挥长第一个抱来自己的被子，官兵们纷纷拿出被子和棉衣，硬是吸干了跑道上的积水，保质保量地铺好了近万平方米的跑道。第二天上午8时，机场又同往常一样，准时向中外游客开放。为了这一夜，为了这一个“准时”，官兵们一连四五个晚上只能和衣而睡。机场领导称赞他们说：“这真是一支特别能战斗、特别能吃苦的施工队伍！”
　　空防六处是一支有着光荣战斗历史的施工部队。近7年来，这个处先后承担了40余项国家重点工程建设任务，其中，修建机场9个，修筑高速公路4条，有12项大型工程分别获得全军、全国优质工程甲级奖，有两个军内机场被评为优质工程一等奖，被建设部评为“国家一级施工企业”。目前，这个工程处已按照国际TSQ900标准严格组织施工，严把质量体系，是我国工程施工队伍中唯一实行这个国际标准的单位。
　　走进六处的荣誉室可以看到，这个处的官兵不仅特别能创业，而且创造了许多惊人之举，填补了一项又一项中国机场建设史上的空白：4000米长的珠海机场跑道，是目前除拉萨机场外国内最长的跑道，机场在亚洲堪称第一、世界第二，创造了从设计到投入使用只用了两年零三个月的高速度纪录；桂林机场首次采用改性沥青在不停航的条件下修复机场；成功地在膨胀土层上建成三峡国际机场，引起世界轰动。
　　压题照片为施工的机场洞库。沈玲摄（附图片）