超越工业文明——又见巴黎（下） [复制链接]

第3版(国际副刊)
专栏：

　　超越工业文明
　　——又见巴黎（下）
　　马为民
　　18年前，随一个新闻代表团访问巴黎，是平生第一次跨出国门。由于对外界知之甚少，我们在当时的市长希拉克先生面前称赞起巴黎的干净。快人快语的希拉克先生应声说道：“巴黎不是座肮脏的城市，也不是座干净的城市。”后来在此常驻，又见识了其它一些西方城市，感到希拉克先生所言极是。
　　这次又见巴黎，觉得它比十几年前干净了。前些日子正值世界杯赛事，各国球迷云集巴黎，但街道上、地铁里的烟头纸屑并不多，地铁站已禁止吸烟，街旁垃圾箱的分类也较前清楚了。去年从报上获悉，巴黎在空气质量恶化的压力下，有时不得不采取应急措施，要驾车人按车的单双号轮流行驶。实际上，情况远没有想象的那么糟。笔者的住地紧贴环城路，向内能观望市区，向外可极目远郊。应当说，从早到晚，无论阴晴，视野之内的景物是清晰的。市府环保官员雷米·基耶先生说，离开多年而又来巴黎的人都是这个印象，不少人还说干净多了。
　　主要原因是工厂已经迁出。基耶先生说，如今市区已没有真正意义上的工厂，只留下些手工业，唯一近千人的工厂隶属市交通管理局，做些车辆维修上漆之类的工作。空气中二氧化硫和粉尘的含量只有20年前的1／6，清晰度自然改善。但是，氮氧化物和臭氧的含量没有下降甚至略有上升，根子在汽车。
　　巴黎近年来建设步行区、安静区，鼓励骑自行车，显然主要为了减少汽车污染。步行区和安静区规划在商业中心或旅游景点一带，前者禁止行车或极少有车辆行驶，安静区的车速不得超过20公里。前几天，小郭驾车陪我们去蓬皮杜中心附近采访，兜了好几圈到不了目的地。原来那一带的七八条街道都已禁止行车，成了巴黎最大的步行区，老皇历不行了。目前步行区和安静区共有十来处，年底将增加到20多个。关于自行车，自从3年前蒂贝里市长决心使之成为真正的代步工具以来，市内已辟出100多公里的自行车道，年底前还要增加26公里。从国家层面看，环保已成为规章和税收考虑的重要方面，比如以具体措施鼓励使用新车和无污染车、对粗柴油加税等等，贯彻“谁污染谁掏钱”的原则。
　　两年前问过一位巴黎人：巴黎的最大变化是什么？他的回答是“环保意识增强”。我请基耶先生就此谈谈自己的看法。他说，就民选代表和部分市民而言，确实如此，但不少人还是老毛病，随地乱扔。他随后请笔者在市府食堂吃午饭时，又说了句颇深刻的话：把城市搞干净叫治理污染，改掉陋习而维护清洁，并且去主动营造良好环境，才属于“可持续发展”。
　　看来，巴黎这些年就是在“主动营造良好环境”，印象较深的是它的公园和绿地建设。本来，巴黎的公园并不少，它的林荫大道更是举世闻名，尤其是它东西两头各有一片紧贴环城路的森林，总面积达1841公顷，是市民周末的好去处，被称为巴黎的“两片肺叶”。然而基耶先生说，跟西方其它一些城市比，巴黎的绿地还是显得少。所以，他们这几年除了改造老公园，又新修了一些公园。笔者注意到，10多年前住地附近的马约门原是一片空地，而今成了树木葱茏的公园。雪铁龙公园尤其值得一提。那里原是雪铁龙汽车厂，工厂搬迁后成了居民区。前几年，市府利用居民区当中的14公顷空地建起这座公园。我周末去过一次，真是游人如织，可见市民是多么需要它。迁走工厂，建起公园，这一退一进似乎昭示着一个道理：环保业是对工业的一种纠正。
　　据统计，巴黎现在有各类公园、街心花园和绿地共428处。许多人知道，在巴黎出门500米即可找到地铁口。而今市府又提出这样的目标，让市民出门500米可找到一处散步的公园或绿地。
　　不过据调查，2／3的市民仍嫌人行道太脏，还听一位老朋友抱怨说，狗屎问题还没有解决。所以就清洁程度而言，巴黎在西方大城市当中至今也许还是中游。当然，巴黎这样的大都市，治理难度很大：215万人口，另有180万人在此上班，500万汽车，20万条狗，终年不断的国际性聚会，成千上万的旅游者……基耶先生一再感叹说，巴黎在环境方面要做的事太多了。
　　笔者有时这样想，相对而言，建高楼大厦，造电脑汽车，都不算难；而要有青山绿水，蓝天白云，有新鲜的空气，有清晰的视野，一句话，拥有一个高质量的生活环境，则谈何容易。几百年来，工业文明为人类造福，而今它带来的环境问题开始贻害我们。所以，应当重视保护环境，超越工业文明。巴黎正朝这个方向努力。