青岛私营汽车运输企业纷纷参加公私合营 [复制链接]

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专栏：

青岛私营汽车运输企业纷纷参加公私合营
青岛市私营汽车运输业比较发达，据今年六月份的统计，全市有四百二十户，共有客运、货运汽车五百三十五辆。解放后，当地交通管理机关和国营运输企业，领导该业组织了六个联营处，在业务上实行统一货源、统一运价、统一车辆调度等办法，减少了该业经营中的盲目性和混乱现象。但是由于这一行业还存在着许多矛盾，加以都是分散经营的，企业开支和家庭开支混在一起，经营中存在不少不合理的现象，影响了积累资金和充分发挥运输效能。经过“五反”运动和国家过渡时期总任务的教育，车主们对社会主义改造的政策有了比较明确的认识，各联营处大部分车主表示希望实行公私合营。
青岛市运输管理机关根据车主的要求和国家经济建设的需要，决定先将一批私营货运汽车实行公私合营，今年六月间即抽调一批干部，配合工会、私方代表组成了青岛市私营汽车运输业公私合营筹备委员会。经过几个月的工作，在企业的组织机构、公私人员的配备、清产估价，以及营业地点、职工食宿设备等方面筹备就绪，并经上级批准，在九月一日正式公私合营。参加公私合营的车主共一百一十四户，投资汽车二百零三辆、现金五亿元；国家投资汽车十二辆、现金七亿四千万元。从投资车辆中调潍坊市六十辆，成立了潍坊公私合营汽车运输公司；调烟台三十五辆，扩大了公私合营芝罘汽车运输公司；其余一百二十辆，组成了公私合营青岛运输公司。
这些汽车参加公私合营以后，运输力量都纳入了国家计划；经营管理方面已有改进；车辆得到及时的修整，面貌为之一新。工人们生产热情提高，积极加强对车辆的保养和修理，努力发挥车辆的运输效能。九月份公私合营青岛运输公司的汽车车吨月产量，平均达到一千零三十一吨公里（大部车辆在市区短途运输），比公私合营前平均六百吨公里提高百分之七十一。不少车主也被工人们高涨的生产情绪所感动，有的人说：“在大港运食盐，从前一天最多拉九趟，现在一天拉十七趟，公私合营就是好！” （葛清波　顾传潞）