英国金字招牌易手——德国宝马收购劳斯莱斯 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：通讯

　　英国金字招牌易手
　　——德国宝马收购劳斯莱斯
　　本报驻德国记者 江建国
　　3月30日，英国劳斯莱斯汽车公司的母公司———军火集团维克斯公司的总裁柯林·钱德勒宣布，经过长期的反复斟酌，决定同意由德国宝马汽车公司收购劳斯莱斯汽车公司，收购价为3．4亿英镑，折合10亿马克。钱德勒说：“宝马的开价是合适的，对于确保这家独一无二的企业的光明前景也是最有吸引力的。”宝马公司的发言人说：“我们对这项决定感到极其高兴，深为荣幸。”喜悦之情溢于言表。他同时宣布，劳斯莱斯生产基地将继续留在英格兰中部的克莱维，雇员全员留任。西方舆论界“爆炒”这一轰动新闻。德国报纸说，“英国的金字招牌变成德国的了”；英国一家报纸用英国式的幽默说：“擦干你的眼泪吧！”
　　劳斯莱斯汽车是镶在世界汽车工业王冠上一颗具有传奇色彩的名贵钻石，堪称英国国宝。该公司于1904年由工程师亨利·劳斯和汽车进口商查尔斯·莱斯创建。90多年来，劳斯莱斯汽车始终是身份和财富的象征。在它的顾客档案中，人们可以找到英国女王伊丽莎白二世、文莱苏丹博尔基亚、伊朗已故宗教领袖霍梅尼、希腊船王奥纳西斯、美国作家海明威、电影艺术家卓别林、歌星约翰·列农、拳王阿里等人的名字。全世界公认，劳斯莱斯远不止是一种汽车，而是一种具有说不清道不明的“英国情调”的艺术珍品。英国有一个“劳斯莱斯狂热分子俱乐部”，成员多达9000人。一年一度的劳斯莱斯汽车亮相大会就在已故戴安娜王妃现在的安息之地、其弟弟斯宾塞伯爵的住地艾尔索普举行。
　　然而作为一家工业企业，劳斯莱斯却命乖运蹇。它在20年代曾把生产扩展到美国马萨诸塞州，10年后却被迫关闭了这个工厂。它早在1913年就涉足航空发动机的生产，1971年2月却因某种发动机的研制费用太高而陷于破产。此后汽车部分独立，步履维艰，不到10年又被维克斯集团接管。维克斯集团先后在劳斯莱斯身上投入5亿英镑，进行技术改造并裁员，但始终难以彻底扭转局面。1991年和1992年总共亏损1．1亿英镑，产量从1990年的最高纪录3333辆跌到1993年的1350辆。去年10月，维克斯集团忍痛割爱，宣布出售劳斯莱斯。
　　有意收购它的除宝马外，还有德国大众汽车公司。大众的意图在于借这次收购迈上高档车领域，因此出价极其慷慨，达15亿马克，比宝马高出一半。
　　然而，最终却是宝马战胜了大众，这有以下几个原因：首先，宝马早就与劳斯莱斯有合作关系。1994年宝马收购了罗威汽车公司，罗威是迄今一直向劳斯莱斯提供车身的供货商。同年，宝马还战胜奔驰，赢得向劳斯莱斯提供发动机的合同。在这次宝马、大众的争夺战中，宝马使出杀手锏，声称如果劳斯莱斯落入他人之手，宝马就将中止发动机供货合同。维克斯集团不能把这一威胁当成耳旁风。其次，宝马一向以生产高档车为主，积累了丰富经验，而大众一向是以中低档汽车见长。还有宝马财力雄厚。去年宝马销售了119万辆汽车，营业额达601亿马克，赢利12．46亿马克，5月末宝马的资本总额将再增加20亿马克。不久前宝马总裁伯恩德·皮舍茨里德尔在日内瓦汽车沙龙上表示，宝马在今后5年将投资5亿英镑，把劳斯莱斯的产量增加两倍，雇员增加一倍，并将推出两个新车型。
　　值得注意的是，虽然“劳斯莱斯狂热分子俱乐部”也喊了两声“这是对民族遗产的背叛”，但英国公众对“国宝”流失并没有表现出痛心疾首的情绪。保守的《每日电讯报》用“欢迎”作为一篇评论的标题。此间舆论指出，这是经济全球化的又一例证。《法兰克福汇报》的短评说，劳斯莱斯的新主人姓“英”还是姓“德”都无所谓，反正它姓“欧”。《时代》周报的评论说，宝马收购劳斯莱斯，从投资的意义上说，是从德国带走了资金。但当今不能再以狭隘民族主义观点来看待投资场所问题。欧元启动了，现在是讨论在全欧洲投资的时代了。英国加的夫大学的汽车工业经济专家赖斯教授在分析英国汽车工业的兴衰时说，“虽然英国的汽车工业不存在了，但汽车工业却在英国一片兴旺”。劳斯莱斯雇员将增加一倍，两种新款式将面世，销售网也将进行革命性的改造，何乐而不为？
　　据报道，大众汽车公司并不甘心，已开出更高价码。最后决定将由维克斯公司在5月份的股东大会上作出。
　　（本报波恩4月3日电）