铁路新线工程进入冬季施工 [复制链接]

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铁路新线工程进入冬季施工
【本报讯】随着冬天的到来，兰新路、集宁—乌兰巴托铁路集宁二连段和东北的两条林业线已经全部进入冬季施工，宝成路也有一部分工程进入冬季施工。
兰新路沿线气温已经降到摄氏零度以下，古浪峡和怀西堡地区晚间气温降到零下七度左右。气候冷得较早的工地，在拌合混凝土时，都加上了气化钙，以加速混凝土凝固。同时，采取苏联先进经验
“暖棚”和“暖瓶”方法，就地灌筑桥涵基础。正在古浪灌筑混凝土桥的工人们，每天抓紧在化冻时间内把混凝土灌好，并在两层模型板中间塞进麦草，上盖麻袋，避免灌完的混凝土受冻。在沿线的房屋工程中，普遍推广了苏联“冻结砌砖法”。
集宁二连线上的气温普遍降到零下四度，土牧尔台以北地区的气温最低达到零下十三度。工人们穿上了皮大衣，房屋里也都生上火炉。钉道队工人为了早日把钢轨铺到二连，在零下十多度的寒冷地区紧张铺轨，十一月十日已经把钢轨铺到二百六十三公里多的地方，并继续冒着严寒前进。
大、小兴安岭森林里都下了雪，牙克石林业线和汤旺河林业线的重点工地——根河、五营两地也都结了冰。现在，工人们穿着防寒服装，坚持施工。
宝成路南段的重点工程嘉陵江一、二号大桥、青河大桥，还有木槽沟、模梁子、堂上沟等大桥工程也都已进入冬季施工。
【本报讯】兰新路勘测工作正在加速进行。担任这一勘测工作的铁道部西北设计分局的职工们，原计划今年测到由兰州西去的五百八十公里处，当他们看到中苏会谈公报以后，决定今年测到六百二十二公里处。并且要在第四季度完成增产节约二百五十亿元的任务。
职工们都为参加这条增进中苏友谊的铁路勘测设计工作感到光荣。刚从西南设计分局调去工作的一批青年实习生表示，他们为能参加这条线路工作感到高兴，一定要做到哪里需要就到哪里去工作。先进工作者、青年技术员樊克强说：“兰新铁路勘测工作已经进行几年了，由于我们技术水平低，学习苏联先进经验又不够，因此走了不少弯路。今后一定要诚诚恳恳地学习苏联，把工作做好。”