王涛：新一代产业工人的楷模 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　王涛：新一代产业工人的楷模
　　本报记者 龚达发 杜若原
　　东风汽车是中国民族工业的骄傲。这些由1万道工序、2万个零件铸造的钢铁之躯，是10万东风人奉献给我国现代化大业最庄重的礼物。
　　今天，我们向读者介绍的主人公，就是从现代汽车工业熔炉中成长起来的一位普通工人，他的名字叫王涛。
　　敬业篇——“好好干活是我的天职”
　　一场纷纷扬扬的大雪，使鄂西北汽车城十堰早已银妆素裹。
　　东风公司总装配厂领导摆起庆功宴，慰劳连续苦战三天、如期完成月生产任务的汽车调整工们。大家四处寻找，就是找不到三天三夜没回家的主将王涛。
　　一个多小时后，大家在厂内一台新八平柴上找到了疲惫至极的王涛。他睡在新车驾驶室的卧铺上，盖着棉大衣，发出轻轻的鼾声。大家谁也不忍心叫醒他：“让他多睡会儿吧。”同志们轻手轻脚地离开了……那顿饭，是个残缺的筵席，时间是1992年12月1日中午。
　　王涛是个调整工，这是汽车生产的最后一道工序。每一台新车下线，调整工要按工艺要求查阅随车装配卡片，有遗留问题的得维修、调整，再检查启动油路、灯光、制动、挂档、外观，一切正常、无可挑剔后再入商品车库。
　　8吨平头柴油车是东风公司在90年代初投产的技术含量很高的新品种，性能优良，但其制造难度比该公司干了十几年的5吨汽油车要大得多。该产品投放市场以来供不应求，产量一再攀升，给装配和调整带来很大压力。到11月28日，全厂积压了296台车入不了库，在厂内摆起了长蛇阵。由于人手不足，调整工位一时成为影响公司扩大俏销产品产量的卡脖子工位。总装配厂发动职工往3公里外的十堰垭子口送车入库。所有车辆的最后把关就落在王涛所在的调整班身上。
　　十堰垭子口是通向神农架的第一道门户，正是风口，山脚下，百二河水库的寒风嗖嗖刮来，四面透风的简易工棚如同冰窖。晚上，调整班的工人有的家里孩子小，有的是刚结婚的小青年，王涛让他们都回去了，只剩下他和工友李金贵留守在垭子口。
　　第三天凌晨2时，王涛趁验车的间隙休息片刻。三天没有好好合过眼了，脑袋一会就耷拉下去了。没一会儿，他又操起工具一瘸一拐走向下一台车。
　　王涛上这台车的前保险杠时上了5次才上去，面色苍白，表情很痛苦。李金贵赶忙上去扶住王涛：“王工，你的腿怎么了？不太方便吧。”王涛很吃力地回答说：“没什么，脉管炎又犯了。”经李金贵要求，王涛才脱下了左脚棉鞋和厚厚的毛线袜子，挽起裤腿，露出红肿紫乌的下肢和脚趾，脚中趾已烂掉了半截。李金贵一阵心酸：“都病成这个样子了，你还挺着……你回去休息吧，剩下的活我顶着。”“那哪行呢，再过几个小时就完事了。”拖着病腿，王涛一直支持到12月1日中午11时20分，直到最后一辆八平柴入库。
　　15年前，王涛的妻子患上了严重的糖尿病，靠每天注射3次胰岛素控制病情。起初是上医院注射，王涛觉得不方便，就在自己身上学打针，直到掌握了注射技术方给妻子打。每天早上5时30分，王涛就得起床，先为妻子打胰岛素，然后做早餐、上班……天天如此，年年月月。比平常人多一份家庭的负担，并没有影响王涛的工作。他所在的工位长年露天作业，风吹日晒，并且调整一台整车从地面到驾驶室，上上下下，左左右右，有时还要爬到车底，一台车一般有8个来回，最多的一台车出厂前要修上一两天。
　　王涛说：“再辛苦的工作总得有人去干，好好干活是我的天职。”在调整工这个岗位上，王涛从未出过一起质量事故，15年装配新车15万辆；如果将它们排成队，可以把鄂西北的十堰市与首都北京连接起来。
　　进取篇——“干一行就得干出点名堂来”
　　“丁……丁……”去年一天夜里10时，王涛家里的电话铃响了。原来是齐齐哈尔一用户购买了一台八平柴后，想趁晚上车少人稀往回赶。可刚出十堰收费站，由于经验不足，车没电，启动不了。该用户一番周折打听到王涛家的电话号码，来请教的。
　　王涛在电话里问清情况后，当即告诉他：“可能是你下车时不小心把前围总成与车架线束的接头松脱，你把它重新接上看看。”果然十分钟后，用户来电话表示感谢，说按王涛说的方法，手到病除。
　　王涛像这样为用户作出“电话诊断”，谁也说不清有多少次。多年来他勤奋好学，练就了一身汽车调整的真功夫，成为汽车调整专家。王涛的文化底子并不厚，十年非常时期高中毕业还得打点折扣，但自从他踏进总装厂大门开始，人们就发现这个年轻人肯钻，喜欢动脑筋。
　　王涛当了调整工以后，发现查找线路故障非常麻烦。有时为了查某根线是否有电得把仪表盘全部卸下，王涛发明了一种简易电笔，即把一个与汽车电压相符的灯泡两极接上线，用两端去测试，有电，灯泡就亮。原理虽然很简单，要发现它还必须是有心人。
　　如今，调整工每人都揣着这样一支试电笔。后来这个小发明传到社会上，有人申请了专利做出更精致的汽车试电笔来，还卖到王涛徒弟那里。王涛的徒弟一看哈哈大笑：“这个小玩艺我师傅早就发明了。”王涛还先后发明了卸方向盘的小拉力器、卸仪表盘的弯头起子、特殊自攻丝刀、换四通保护阀的“内避套”等。这一个个小发明，如同一串串坚实的足印，印出王涛锐意进取、立足岗位成才的轨迹。
　　王涛说：“技不压身，多一门技术多一项本领，多解决一些实际问题。”只要是与汽车有关的技术王涛都想学。
　　对王涛来说，握惯了扳手的那双大手再拿起笔，显得分外沉重。但王涛想，脚总会比路长，人总会比山高。他终于拿起了笔，开始了把自己的经验变成铅字的艰难工程。
　　为了写书，他如饥似渴地自学起来。白天调车，晚上一到家脱掉油腻的工作服，就开始钻进书的海洋。他买回大量的汽车书籍，从最基础的《电工学》、《汽车电工学》、《机械制图》学起。一步步走入汽车的殿堂，王涛思路豁然开朗，逻辑思维也日趋成熟。他开始把主攻方向转为汽车电路。他把一张密密麻麻的汽车电路图及其排气制动电路、燃油电路、水温报警系统电路、发动机转速系统电路等17种电路图，挂得满屋子都是。
　　经过两个多月的煎熬，10万字的《EQ1141G平头车调整方法和常见故障30例》书稿脱手。不久即被东风公司列为调整工培训的必备教材，并将其命名为“王涛工作法”。1996年，东风三吨带卧车投产后，王涛又及时写出20万字的《EQ1061T2D2调整和常见故障的排除》一书，用以指导生产。这两种车都是平头车，技术复杂，王涛因此成为名副其实的“平头车调整大王”。
　　王涛不求一枝独秀，他把技术毫不保留地传给同事们。经过他的指导，青年工人蒋显斌写出了一本《六档变速箱常见故障排除法》。王涛所在的班人人都有文明职工、技术能手等称号。年轻的调整工们调车水平由最初的两天调一台车，到后来一天两台车，即使平头车日产达100辆时，也没有因为调整工的技术素质而影响生产进度。
　　王涛的工作得到企业和社会的充分肯定。十几年来，王涛连续获得公司级、市级、省、部级劳模、技术能手等称号20项，1995年又荣获全国“五一”劳动奖章。
　　王涛终于实现了自己的誓言：“干一行就要干出点名堂来。”
　　奉献篇——“当工人要为企业分点忧”
　　王涛认为，立身做人，关键在做人。他说：“我是企业的人，首先要爱企业，企业在我心中的地位至高无上。”
　　1992年底，王涛已从调整工提拔为装配工段长。公司刚投产的新产品———8吨平头柴油车因调整人手紧，坐等提货的客户越来越多。王涛看在眼里，急在心头。他向车间主任提出：“调整任务这么紧，我想回调整班，工段长就不当吧？”主任没同意。王涛恳求说：“我的专业是调整，和大家一起干，对厂里作用更大些。工段长就让其他同志干吧！”
　　在企业遇到困难的时刻，王涛主动牺牲了个人的利益。从工段长到调整工，月收入少了40元，名利两失，而且工作更累。有人说他“太傻”，王涛却有自己的道理：“这两个位子哪个更需要我呢？我认为是调整工。咱们虽然是工人，也得为企业分点忧。”
　　1995年7月底，放高温假的前一天夜里，王涛一家人正在筹划如何度过一个难得轻松的假期。女儿提出要去离十堰30公里的郧县汉江斜拉桥玩一天。
　　忽然电话铃声响了。王涛拿起电话，原来是东风实业公司动力设备厂分公司胡有定求援：“王工，陕西秦岭有台我们改装的八平柴翻斗车出了点问题，能否陪我跑一趟？”王涛爽快地应承下来，女儿却噘起嘴巴。王涛说：“爸爸下次一定带你去郧县。”“下次，下次，有多少个下次。”女儿委屈地躲进了小屋。
　　原来，铁道部某局在宝成复线秦岭隧道施工时，8吨平柴车装18吨以上，致使其中一台车附梁被砸断、传动轴弯曲，“趴了窝”。东风公司西安服务站又无法解决，不得不向改装厂求援。
　　次日一大早，王涛和老胡开车上路，赶到西安已是第二天凌晨1时。天刚亮，他们就往秦岭工地赶。
　　不巧的是工地早6时到晚6时封山。挨到晚6时，他们才得以进山。但车行一半，走不动了。此时离车辆停泊地还有10公里，怎么办？王涛鼓起劲说：“我们抬着进去吧。”
　　他们一前一后，抬着38公斤重的传动轴，在陌生的秦岭山区腹地，摸黑深一脚浅一脚地负重前行。晚上9时他们终于到达目的地。浑身湿透了的王涛来不及歇口气，就找到了用户。用户见这两位深夜来客汗流浃背，肩膀已被传动轴磨红了，感动得不知说什么好，连忙安排他们休息。但王涛哪顾得上休息，立即检查车况，更换传动轴，忙完已是第二天凌晨了。看着他们血红的双眼，施工队长再三劝留王涛休息，但王涛又向用户承诺：保证3天之内用上车。就这样，王涛和老胡开车早上6时前出山，当晚赶回十堰。第三天，修复的车辆果然出现在工地投入运营。
　　这三天，千里秦岭之行，王涛只睡了5个小时，但他金子般的承诺在用户身上兑了现，东风人热情及时的服务和良好的企业形象让用户永远铭记在心。
　　多年来，王涛或在骑车回家的路上，或外出途中路遇抛锚的车辆，主动上前替用户排除故障而不留姓名的事实在太多了。他虽然与车主素昧平生，但总是有求必应，分文不取。
　　这几年，国内汽车行业陷入困境，东风公司因产业结构调整更是困难重重。福利少了，奖金拿不上。有人对王涛说，凭你的技术到汽车修理厂“挣外快”一点不成问题，何必总死守那份工资呢？王涛说：“我由农村招进东风公司时还是一个无半点技术的毛头孩子，如今我的一切都属于东风公司。”
　　把个人的命运同企业的命运紧密相连，这就是王涛最可贵的主人翁精神。王涛告诉记者：“虽然一个工人左右企业的能量不大，但如果每个人都在岗位上努力工作，奋发图强，那就能推动企业摆脱困境、走向兴旺！”（附图片）
　　图为王涛在维修汽车。 徐方荣摄（新华社稿）
　　图为王涛在排除汽车后刹车制动故障。
　　徐方荣摄