轿车能否成为热点——扩大消费话题（七） [复制链接]

第2版(经济)
专栏：确保今年经济增长8％

　　轿车能否成为热点
　　——扩大消费话题（七）
　　本报记者 李建兴
　　轿车正在开进家庭
　　北京、深圳、成都、重庆、温州……在一些大中城市，轿车正在开进家庭。
　　有一组数字，可以看出10多年来，开进家庭的汽车一年比一年多。据《中国统计年鉴》的数据显示，1985年，全国私人汽车拥有量达28.49万辆，1990年达81.62万辆，1996年达289.67万辆。到1996年底，全国私人汽车拥有量是1985年的10倍多。
　　1997年，1998年，轿车进入家庭的势头越来越猛。
　　且看北京。今年春节后的北京汽车市场，销量和销势平稳上升。节假日，记者到亚运村汽车市场、北方汽车市场采访时，看到逛车市的人摩肩接踵，各种品牌的轿车整齐地排放在数千平方米的车场上。
　　亚运村汽车市场2月份成交总量3146辆，单位购车420辆，占13％；个人购车2726辆，占87％。
　　北方汽车市场2月份成交量2831辆。公款购车353辆，占成交量的12．7％；私人购车2478辆，占成交量的87．3％。3月份，该市场销车3791辆，私人购车超过了90％。
　　不仅是在大中城市，轿车正在开进家庭，在一些小城市，或先富起来的农村，轿车进入家庭，也不是什么奇怪的事。全国有名的华西村一度被称为轿车村就是一例。“南方的一些乡镇里，街面上跑的轿车有一多半是私家车”，在深圳，一位拥有奔驰S320私车的樊先生对记者如是说。
　　北方也有这样的地方。河北省沙河市，近几年经济发展速度非常快，当地一些先富起来的群众，几乎家家有私车。去年9月份，记者曾到该市参加招商会，在开幕式上，专有一个节目是“汽车游行”。在国产轿车方队，一水的桑塔纳2000型轿车鱼贯而过，粗数一下，也有上百辆。一位市领导这样给记者解释：老百姓吃穿不愁，家里电器差不多买齐了，几间大砖房也盖了，接下来要办的大件也就是车子。
　　并非一路顺风
　　在全国的一些大、中、小城市和部分农村，家庭拥有轿车已美梦成真。但是，轿车在开进家庭的途中并非一路顺风。阻碍轿车进入家庭的因素还相当多。
　　价格太高。以桑塔纳为例。自从宣布降价后，销量大幅度上升。2月份，桑塔纳在亚运村汽车市场销了899辆；3月份，销了777辆，与去年同期比，都翻了一倍以上。虽然，桑塔纳、捷达、富康、夏利等国产名牌轿车的价格，与前几年比已经有了大幅度的降低，但相对于中国百姓的实际收入来说，还是有点高。价高，成为阻碍轿车进入家庭的首要因素。
　　限制太多。在全国各地，对购买轿车，收费五花八门。北京，购买轿车后，要交的各种费用加起来，是购车款的14％左右。交不齐这费那费，甭想上路。在有的地方，购车后要交的费用竟达到购车款的25％左右。华东是中国经济比较发达的地区。但在华东的一些大城市上个私车牌照是相当难的。有的实行严格的私家车发展限制措施。目前，未限制私车牌照的北京，私车拥有量已达到40万辆左右。而华东有的市从去年5月开始，停止办私车牌照。
　　此外，买车后还要考虑到修理保养、养路费、交通不好导致的堵车、停车问题等等。
　　下一个需求热点
　　扩大内需，从何入手？人们的目光盯住了住房、轿车、电脑等有可能成为新的消费热点的超“三大件”。
　　潜在的最大需求是住房，已被广泛论证。潜在的第二个大需求有可能是轿车。
　　追求生活质量是人们从温饱走向小康后消费的一大特点。纵观一些发达国家的消费历史，住房与轿车的消费是连在一起的。很难设想，一个人在城郊买了一套像样的房子而不辅之以车来代步。同理，城里人到郊外度周末，到风景区游览；达到一定收入水平的农村人到城里观光、到城里购物，谁不想驾着自家的车潇洒走一回。
　　在市场选择消费热点的同时，也不可忽视轿车这一超大件商品的独特性。轿车不像彩电、冰箱、洗衣机那样，可以放在每个家庭里而不对社会有其它方面大的影响。车就不同了。车涉及到道路、环保、交通安全等公共利益。在中国，城市的人口非常密集，城市规划由于种种原因，尚未考虑诸如停车等问题，因此，一些学者、专家建议，在看到轿车潜在需求的同时，也要在城市、乡村建设上通盘考虑，循序渐进。