一车“两制” 以气代油　让公交车辆“绿”起来 [复制链接]

第12版(市场专题)
专栏：

　　一车“两制” 以气代油
　　让公交车辆“绿”起来
　　老姜
　　眼下，人们对环境保护的要求真是“得寸进尺”。“汽油燃料无铅化”去年从北京开始，在上海、天津、广州等地逐步推开，今年“以气代油”即加快天然气汽车发展的呼声又在一大批人士中叫响。他们认为：鉴于用天然气（含液化石油气）代替汽油、柴油作汽车燃料的技术已比较成熟，北京、上海、广州、重庆等大城市应加快天然气汽车的发展步伐，使公交车辆首先成为“绿色汽车”。
　　应该承认，“以气代油”的理由是比较充分的：
　　——无铅汽油并非“绿色燃料”，它只是除去了汽油中的铅，而没有除尽汽油中的“害”，即燃油尾气中所含的苯、二甲苯、乙基苯等致癌物质。
　　——天然气是洁净能源。在天然气汽车尾气排放中，不含铅，也基本不含硫化物；与汽油车的尾气相比，一氧化碳减少97％，碳氢化合物减少72％，氮氧化物减少39％，噪音降低40％。
　　——天然气汽车技术逐步成熟。在目前正在开发的汽车替代能源中，天然气汽车比用甲醇、乙醇、氢气、电力、太阳能等作能源的汽车在技术上更加成熟，只是汽车尾箱中多一个储气钢瓶，驾驶室里多一个油气转换开关而已，在驾驶操作上与燃油汽车并无区别；如行车途中天然气暂时用完，一拧转换开关就可以燃油驱动；充气站的建设也不比加油站的建设复杂多少。有统计表明，截至1997年底，全国已建成66座充气站，改装天然气汽车5900辆。
　　——天然气汽车经济上可行。据深圳去年第一批改烧液化石油气的出租车提供的材料：每100公里可节约燃料费6元，另可节约机油消耗，减少发动机维修费用30％；改装时所花的8000元投资，一年内就可全部收回。建设充气站的投资回收只需5年左右，并不比加油站建设的投资回收期长。
　　——“以气代油”的最大理由是，京、沪、穗、渝等大城市的大气污染越来越严重，而且大气污染物中的一氧化碳和碳氢化合物等，90％左右来自机动车的尾气排放。要想让灰蒙蒙的城市上空变得蔚蓝，必须首先从“汽车屁股”上动刀。
　　——从全世界看，“以气代油”在许多地方已成气候。在意大利和俄罗斯，燃气汽车的保有量已超过100万辆，并初步形成了产业化。在日本，液化石油气机动车的发展居世界领先地位，1996年作为车用燃料的液化石油气达到200万吨，占液化石油气消耗总量的9．25％。记者今年3月到澳大利亚采访，其最大城市悉尼、墨尔本的出租汽车，清一色都烧液化石油气。
　　可以预见，我国“以气代油”的前景是美好的。据悉，上海市将用5年时间将运营的4万辆出租汽车和公交车辆全部改为双燃料汽车，并以液化石油气为“主食”；深圳市将在2000年前将1．5万辆燃油公共汽车改装完毕，预计到2005年，全市天然气汽车将发展到29万辆；重庆市到今年底将有上万辆汽车改用天然气，到2000年将生产和改装5万辆天然气汽车。