三晋公路拓荒牛——山西省优秀领导干部刘俊谦记事 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：无悔人生

　　三晋公路拓荒牛
　　——山西省优秀领导干部刘俊谦记事
　　本报记者 刘伟
　　51岁的刘俊谦走南闯北，修了30多年公路。谈起自己的事业，他嗓音低哑地说：“山西相对全国来说，经济还落后，我们修公路的，心愿只有一个，那就是希望山西经济发展快些，快些，再快些。”
　　刘俊谦出生于公路世家，父亲从察哈尔运输公司调到雁北汽车运输公司当经理，后来又任雁北第一任交通局长。谈起往事，刘俊谦现在还记得，当年，窗外天寒地冻，父亲一早就来到车场，叫司机起床，帮助燃喷灯烤车、摇车。晚上等最后一辆车进场，父亲才回家。父亲修路养路一辈子，身患胃癌，还经常去道班，和道班工人吃住在一起。“父亲经常教育我，要堂堂正正做人。父亲去世后，几千群众送行，雁同东路摆满了白色的花圈，就像下了一场大雪。那感人的场面，我永远铭记心里。”
　　山西东有太行山，西有黄河和吕梁山，自古文人称其“表里山河”，但是，落后的交通制约了山西经济发展。由于父亲的影响，刘俊谦中学毕业后，报考了交通学校。在一个秋高气爽的日子，刘俊谦回到雁北，开始了修路、养路工作。从第一次扛着测距标，走上筑路工地，刘俊谦就立志要让三晋公路四通八达。30年风风雨雨，从小路到大路，从三级路到二级路，从一般路到山西第一条高速公路，他继承父志干交通，最后走上省交通厅厅长的领导岗位。
　　“我参加的太旧路建设，是我筑路生涯最难忘的时期。”以前，太原至旧关是一条三级路，日车流量达一万辆次以上。有一位省领导去北京，遇上堵车，进不得退不了，在车上喝水吃面包度过了七天七夜。太旧路使山西从封闭的“四塞之地”开辟出了一条重要通道，步入渤海经济圈，极大地改善了山西对外开放环境。
　　公路施工最怕雨。1995年太旧路施工最紧张时，碰上60年代以来最大的降雨。西段一处路段发生塌陷，刘俊谦冒着大雨，拄着棍子赶到工地。在雨中，刘俊谦带领职工完成对塌陷的路基锚喷、灌浆加固以后，指着高高的护坡说，走，上去看看。他手脚并用，爬上高坡，全身已湿透。刘俊谦觉得脚不舒服，低头一看，一块玻璃瓶底穿过皮鞋扎在脚掌上。他随手拔出来，用胶布缠住血淋淋的脚。路段指挥知道他的“牛劲”，劝也没用，只好陪他继续检查工地施工情况。自从太旧路开工，他就在工地连轴转，每天工作14个小时以上，晚上有时研究工程情况，连续要开八九个会，双眼充满血丝，戴上墨镜，成了“半盲人”。
　　在非洲施工时，工期紧张，恰好一位司机又生了病。刘俊谦“牛劲”上来了，“咱中国人的工程，一定要保质保期”。作为项目经理，他亲自开车送料，载重车颠簸时，方向盘蹩伤了手。一天活干下来，刘俊谦去医院检查，竟是粉碎性骨折。不料第二天，手上缠了绷带的刘俊谦又上了工地。
　　就凭着这股牛劲，刘俊谦带领职工创下了许多山西公路建设的“第一”。
　　1983年，刘俊谦担任山西第一条高等级公路建设的总指挥，承建的平朔露天煤矿的超二级标准沥青路，被评为国家重点建设优质工程。
　　1987年，时任临汾公路局长的刘俊谦，欣然受命，带领山西第一个赴国外的施工队伍，到津巴布韦承建公路。山西省为他记了特等功。
　　1994年，刘俊谦担任山西第一条高速公路建设的常务副总指挥。横贯太行山区的太旧高速公路，全线144公里，80％的路段蜿蜒在崇山峻岭之中，施工难度为全国公路建设史所罕见，五年工期三年完成，获得国家最高建筑工程奖———鲁班奖。
　　1995年4月，在山西省优秀领导干部表彰大会上，刘俊谦从省委书记胡富国手里接过了“拓荒牛”铜奖杯。山西省委向全省发出通知，号召全省各级干部“争做刘俊谦式的干部”。
　　太旧高速公路通车后，山西公路建设进入一个黄金时期。脸上的倦色还未褪尽，作为总指挥的刘俊谦，又风尘仆仆地奔忙在太原至原平90公里长的高速公路建设工地上。（附图片）