铁道部对现有铁路进行技术改造 铁路运输能力逐步提高 今年新修的四十一条铁路专用线已完工 [复制链接]

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铁道部对现有铁路进行技术改造
铁路运输能力逐步提高
今年新修的四十一条铁路专用线已完工
【新华社二十六日讯】铁道部从今年开始采取了对现有铁路逐步进行技术改造的措施。
我国进入有计划经济建设时期以来，铁路的货运负担一天天加重，现有运输能力赶不上经济建设的需要。如苏家屯和南仓这两个大编组站，就因为南来北往的车太多，设备能力不能完全适应运量需要，以致有时发生车辆拥塞现象，影响了物资的及时供应。
从今年一月到现在，铁路的技术改造已使我国主要铁路干线的运输能力有所增强。京沈全线在十一月十二日全部实现了双轨通车。仅双羊店到新民间今年新修的双轨通车后，锦州到大虎山这个区段的列车通过能力就增加了百分之八十八点九，大虎山到高台山间列车通过能力增加了百分之六十六多。京汉线北段的松林店到定兴、良乡到琉璃河、西道口到长辛店今年都新修了双轨铁路，路基工程已全部完工，铺轨工程也已完成大半。已经通车的松林店到定兴间，列车通过能力提高了百分之三十二多。鞍山到大连间今年也修复了四个区段的双轨铁路。另外，在运输特别繁忙的铁路干线上，今年还增设了会让站和信号所。滨（哈尔滨）洲（满洲里）线、苏（苏家屯）抚（抚顺）线、津浦线、石太线、沪宁线、浙赣线等铁路的运输能力都因此提高了。浙赣线金华到杭州间的列车通过能力就提高了百分之三十。
为了增加行车能力，许多车站增设了股道，延长了站线。到今年年底，全国铁路增设的股道和总共延长的站线共约有二百八十公里。许多大车站虽然原有的规模已经很大，但是仍然拥挤不开。沈阳附近的苏家屯、天津附近的南仓，以及四平、锦州、丰台等车站都已计划进行扩建和改建。其中苏家屯站和南仓站已经动工。
【新华社二十六日讯】到十一月中旬，全国已有四十一条新修的铁路专用线完工了。这些专用线绝大部分都是工业专用线。它们使新兴的或原来交通不便的工矿区和铁路干线联接起来，用火车代替汽车和马车把各种大型机器和大量物资运到工矿区去，把产品更快地运出来。
太原铁路管理局今年修筑的一些专用线，就是按照有关厂矿基本建设进程的需要按期完工的。通往新建太原第一发电厂专用线的第五、六号股道提前修成后，为这个新建厂及时运输了重要机器设备和大量建筑材料，使这个厂每天节省近一亿元的汽车、马车运输费用。通往大同煤矿忻州窑专用线的按期完成，不但保证这个矿能够在恢复后随即出煤，并使改建矿井所需的器材得到了及时供应。