“飞彩”：情系农民 [复制链接]

第9版(农村经济)
专栏：

　　“飞彩”：情系农民
　　于新 保平
　　农用车对农村经济的发展，功不可没。据估算，农用车提高了我国农村运输能力的40％，转移了800万农村劳动力。
　　安徽飞彩（集团）公司是我国农用车的发祥地。20年前，在响起我国农村改革第一声春雷的安徽省，农民们在改革“大呼隆”旧体制的同时，也想改变肩挑手推的传统运输方式。1979年底，青年农民安来水，找到当时的宣城农机修造厂，请求帮他在平板三轮车上安上柴油机和变速器。一个星期后，我国第一台以柴油机为动力的农用运输车就这样诞生了。此后，农民纷纷找到厂里要求购买这种农用运输车，有关部门从交通管理的角度考虑，认为这“长腿”的三轮车在公路上行驶不安全，下令禁止生产。
　　1983年底，一位中央领导到安徽农村考察时，在乡村公路上见到了这种几经改进后的机动三轮车，高兴地说，这种车子既能运货，又能坐人，很实用嘛。随行的记者写了篇题为《农民喜爱的小篷车》的消息，发表在人民日报上。不久，有关方面收回了禁令。“长腿”的三轮车终于合法化了，并于1989年正式命名为“农用运输车”。随着农用车的迅速发展，宣城修造厂已发展壮大为安徽飞彩（集团）公司，成为我国六大农用车生产基地之一。
　　现在在山东、安徽、河南等地农村，只要一提起“飞彩”车，农民们几乎没有不知道的。“飞彩”车受农民欢迎，不仅是因为“飞彩”是我国农用车的发祥地，更主要的是飞彩员工从生产第一台农用车起就和农民建立起来的那种血肉关系。总经理洪理芳说：“不能说是我们帮助了农民，实质上是农民救了我们。如果没有农民的需要，我们工厂早就倒闭了。”因此，他们设计的每一个车型，从性能、用途、操作方式到价格，都尽量从农民的角度去考虑。简易、多功能、低价格，一直是设计人员设计思想的出发点。工厂的领导、销售和设计人员每年都要走访用户。1997年，公司组织了三次“优质服务”和“质量万里行”活动，走访了全国30多个省（市、区）的几百个服务网点，虚心听取用户的意见。公司又根据农民对农用车质量的更高要求，引进外资和技术建立了车身分厂，自制模具，使车身、驾驶室一次冲压成型；与一汽合作，采用一汽轻型车的底盘做“飞彩”四轮车的底盘；与台商合作，建立专门生产驾驶员坐椅的工厂。