在广播站 [复制链接]

第2版()
专栏：

在广播站
本报记者　陆灏
“你们怎么老不下班？”
“还不到时间。”
“老早到时间了，你们的表一定是停了！”
工长王立中对匡永富理直气壮地说：“我们看的表，不会错，还有十分钟才到下班的时间。”
等待接班很久的工长匡永富，哪里能服气。他几乎是愤激地说：“很多人的表都到时间了，就你们的表走得特别。”
究竟是谁的表对，一时也实在弄不清。有的快三分，有的慢两分，一只表一个时间，谁也很难说谁的表一定最准确。
最后，大家一致同意去看看广播员小赵的表。他们说：“小赵的表一定确实，就像她平常广播一样，从来都是实实在在的。”
这时候，赵兴云正走过来，她颀长的个子，梳着两条黑亮黑亮的辫子，辫梢上系着紫红色的毛线。人们从老远的地方就看到她了。
“广播员，你来说句公正话，现在实在是几点钟？”大家都围着她，问她。
其实，小赵的表也并不是什么一分一秒不差的标准表。不过，由于人们对广播站的信赖，所以大家都愿意让她来作决定。她看了看表，说：“现在是下午两点五十五分。”
她的话竟是这样有力地立刻平息了这场难解难分的争论。不管是上班的人等得怎样急躁，听了她的话，他们就心愿意服地再等五分钟。下班的人说：“我们到时间一定下班，保证不再工作就是了。”
为大家爱护和关怀的广播站，坐落在汉水左边的堤岸上，那是用苇席临时搭成的一间小屋。在靠近现场这一面，开着两扇小玻璃窗，它像两只不疲倦的眼睛，永远带着热情和力量，朝朝夕夕地望着和鼓舞着建设汉水桥的人们。
在三号桥墩的打桩工作快要结束的那一天，装吊工们一早上班的时候，工长王立中向大家提议说：“咱们今天争取打三根桩，创造一个新纪录！”站在桥墩上的赵兴云听到了这件事，她马上跑回广播站去，接着，就听见她把他们要创造新纪录的决心告诉了全工地。
王立中工班的同志们听到了自己的事情立即在工地上传播开来。他们说：“全工地都在看着我们，我们可不能辜负广播员的一片好心啊！”
那正是冬天最后的一些日子，天天雨雪纷飞，汉水上面冷气逼人。人们穿着雨衣，站着不动，只要一会儿，雨衣上就凝结了一层透明的薄冰。管桩上面冻了的螺丝帽，常常要用温水烫了以后才能把它卸下来……。
平常一个班八小时只打两根半桩。王立中那个工班今天在六个半小时内就超额完成了自己的计划。当他们刚刚把第三根桩打完不久，一霎间，关于他们创造新纪录的消息，小赵已经又从广播站上及时地传出来了。
水下基础工程有一段不短的时间是在风雨交加的坏天气里进行的。不停的雨把整个工地宿舍都泡在大水里，人们在睡梦中醒来，房间里的小凳、脸盆和鞋子都浮在水面上了，小赵的辫子也有大半根被浸在水里面。本来别人看她是个女孩子，为了照顾她，不让她上夜班，可是她那里肯答应。从宿舍到工地，有一长段路，水比膝盖还高，人在水里走路，一步一跤，像在烂泥里翻筋斗一样。从堤岸到船上去，要经过高高的陡坡，有时候小赵是像孩子们坐滑梯一样，干脆溜下去的。这一天夜里，雨仍是不停地下着。她和广播站另外一个同志到四号桥墩去。
两人刚走到堤下，看见伙房里两个炊事员正挑了两桶稀粥给现场送夜饭去，稀粥的木桶边还挂着一篮满满的馒头，天黑，路滑，他们全身是水，一滑一滑地艰难地走着。
小赵看到这情形，很受感动。她说：“你们真辛苦啊！”
有一个年纪大一点的炊事员，他摇摇头，表示不同意她的意见。他指着灯火明亮的四号桥墩现场那边说：“我们算不了什么，他们才辛苦呢。”
他们从这一只铁驳到那一只铁驳去，这中间，在汉水的急流上要走过一段几丈长的跳板。跳板很窄，且软，没有铺上草垫子，滑得厉害，比独木桥还难走，炊事员们刚走几步，挑着的稀粥桶直乱晃。小赵赶紧跟在他们后面，用两只手帮助拉住那乱晃的粥桶，一步一步地帮助他们走过了跳板。
这是半夜过后，除了夜班的工作同志以外，工地上大多数人都已经睡了。可是，小赵看到这种情形，她觉得好像有很多话要说。她想到这里，就一个人走回广播站，把炊事员们艰难地送饭的情形告诉给夜班的同志们。
整个工地和伙房，都被小赵的广播感动了。
她总是一会儿出现在工地，一会儿又听到她在广播站上向全工地说话。白天是这样，半夜也是这样。她成了工人们最好的朋友，人们只要有一段时间听不见她的声音，就要问：“小赵到哪里去了？”
“小赵怎么不广播？”
刘进祥小组在下班以前十分钟完成了一天的打桩计划以后，他们想起了广播站，马上打电话给小赵说：“我们已经提前完成计划了，请你给我们广播广播吧。”
小赵答应了他们。
“请你马上广播。我们都等着听你的呢。”
小赵一广播完，她马上就来到了五号桥墩的现场。她看到管桩已经下沉，离下班还有十几分钟，工人们有的在捆千斤，有的正穿葫芦；小赵看到他们正在准备插一根管桩，为下一班顺利打桩准备条件。
小赵看出了工人们的心思，她马上又跑回广播站去，把这件事情向全工地作了介绍。刘进祥小组的工人们听了以后说：“小赵的眼睛，好像一天到晚在看着我们一样。”他们真的在下班以前插好了一根管桩。
广播站成为工人们日常生活中不可缺少的伙伴了。
在一个黄昏，有一位装吊工走进广播站的小屋子来。
“我们有个要求。”
“什么要求？”
“我给你们写了一个稿子。”
“是给我们写了一个稿子？”广播站的同志们奇怪地问。
“是的，这个稿子上写的是关于你们的事情。”那位工人说：“你们的工作太辛苦了。我们在工作的时候，你们在广播；我们下班的时候，也听到你们广播；我们躺下睡觉了，知道你们还在工作。你们都是为了我们，大家要我来谢谢你们。”
“应该谢谢你们。没有你们的劳动，我们是一点点工作也做不成的。”广播站的负责人客气地说。
“我们还要求自己来播送一篇稿子。”
广播站对于这样的事情，当然没有权利拒绝。
他几步走到送话器的跟前，可以看得出来，由于他是第一次站在这样的地方，他的紧张的心情使得他手里拿的那张白纸有些颤动，他大约因为是过于兴奋，所以这些话听来是断断续续的，有的甚至是重复的。但只要任何人听到这些话，就会知道其中包含着多么巨大的热情的赞扬。
“广播站的同志们，非常关心……我们，对我们……很有帮助。大家要……要向他们……学习学习。”
工人们用这样大的荣誉来评价广播站的工作，这是连赵兴云自己也从来没有想到过的。为祖国设计新型的机车葛　娴
铁道部机务局的工程师们，在苏联专家的指导下，五次参观了苏联经济及文化建设成就展览会上的“Л”型蒸汽货运机车，以便为我国的新机车提供设计资料。
“Л”型机车是苏联在卫国战争末期，为适应战后铁路运输需要而设计的。它不仅可以节省大量有色金属，而且轴重较轻，牵引力大，在一般线路上均能运行。机车总设计师勒·斯·列别姜斯基和五位设计师曾获得斯大林奖金。“Л”型机车的设计，充分表现了社会主义国家对人的关怀，它在我国工程师们的思想上留下了不可磨灭的印象。
最使工程师们注意和感到兴趣的是司机室。工程师王忠孚说：“走进司机室，就像到了舒适的小客厅，里边有挂衣钩、小镜子，门窗十分严密。”踏上一个微斜的司机梯，人们就可望见司机室内光滑干净的地板，司机和副司机的皮沙发椅子；在椅子的旁边，各有一块活动的皮垫，把它放下来，司炉就可以坐在上面。米黄色的墙壁，和灯光显得很调和，使乘务员能十分安逸地集中精力了望前方。机车上有着自动的投煤装置，司炉只要坐在室内，调整着身旁五个阀的圆把手，就可以使煤从五个喷嘴不断射进锅炉里去。这样，不但大大节约了人力，还能使煤在火室里全面燃烧；烧得既均匀，又干净。潘祖佑工程师特别仔细观察了“Л”型机车的给油系统。他是管热力的，虽然他做铁路工作已二十多年了，但是还没有见过这样好的自动加油机。他钻进机车导轮底，找寻二十四根油管来去的路线。他发现：用这两个自动压油机，连最易使人疏忽的细小部分都能加上油；车一走动，油就自动地、均匀地压向各处。自动压油，可以改善我们的机车磨擦部分的质量，因人工加油常发生汽缸、汽室磨耗和擦伤等现象。
王忠孚工程师以前当过机车司机，他说：“乘务人员除开车外，还有两个活：一是烧火，二是给油。自动化减轻了人的劳动，使乘务员可以专心注视着前方，而且，室内各种操纵装置又极方便，那里还会出事故呢！”他回想：“一个工人，站在两个车上（一脚踏在机车上，一脚踏在煤水车上），一锹
一锹地添煤，这是多么费力的劳动！”他翻开一本有关铁路运输的书籍，计算着：如果一小时投一吨到一吨半的煤，那么，从运输繁忙区段京山线的古冶到山海关，往返一次，两个人（司炉和副司机）就要投十吨左右的煤，一万公斤煤连传煤带填烧，要七千五百锹啊！”他又想道：“用人工加油，同样很费劲，一到大站，司炉或副司机就要下车，急忙摸这摸那，检查各个动轮和轴箱等处是不是发热，然后用油泵吃力地一下一下压。”由此他得出结论：要使机车保养和检修工作达到规律化，必须改变不合理的给油状况。
“Л”型机车上面的每一个细小零件，都引起了工程师们的极大兴趣。有一次王忠孚工程师像发现了秘密似的，钻进机车的水柜里去。他发现有一个特殊装置通向司机室。那就是测量水位用的仪表。乘务员坐在室里，可以从这个仪表知道后面水柜里水位的深浅。“这真是一个可贵的改进！”他想。“我们每到一个给水站，乘务员就得爬到水柜顶上，用尺杆插在水柜里去量水。冷天车顶结冻，滑溜溜地爬都不好爬。”对于这，有经验的司机知道得很清楚，乘务员要在机车未到给水站之前，即机车还在运行时，就从煤车上面爬到水柜顶上去量水，如果在爬行时碰着电线，就有碰伤脑袋摔下去的危险。
当过五年司机的技师周瑞林，仔细观察了“Л”型机车之后，在一次座谈会上说：“一个设计师，不但要有高度的技术，而且还要有先进的设计思想，处处为工人着想。机车内应该有便利乘务员操纵的一切条件。比如，它应该有工具室，让乘务员及时进行零件检修；应该有良好的排障器装置；司机室的门应该向里开而不应向外开；室内灯光不应刺眼，以免妨碍司机的视力……”
“‘Л’型机车是我们今后改进和制造机车的范例。”是大家的一致评语。