集通线记事 [复制链接]

第4版(新闻追踪·体育)
专栏：

　　集通线记事
　　本报记者陈陆军
　　七月十六日至二十日，以赤峰市克什克腾旗热水镇为界，我们一行五人分两个区段走完内蒙古集通铁路全线，沿线所见，集通人的创业精神给我们留下了深刻印象——
　　“绿车皮”不逊“黄车皮”
　　十六日下午，我们从集通铁路的起点贲红站登上东去的列车，开始了沿线的采访。
　　临上车前，我们不无顾虑：看着这陈旧的绿皮车身，想着那沿途要停靠的八十多个小站，我们猜测这被人戏称为“招手即停”的管内慢车里面一定乱糟糟的，跟车马店一样。不想上车一看，车内却料理得井井有条，硬卧车被子叠得方方正正，车内卫生也搞得不错。列车长唐军说，我们的列车虽然没有黄色车身全封闭空调车那样好的硬件，速度也不如别的车次，但我们的服务决不能逊于他们，慢车决不能“慢”了服务标准。
　　把铁路通道建成草原生态走廊
　　铁路部门建起了苗圃场，这听起来好像有点串了行业。十九日上午，集通公司的同志特地安排我们去参观集通沿线的三大苗圃场之一——大板工务段马架子苗圃场。苗圃场位于克旗境内，里面育着二百万株落叶松、沙棘等灌乔木幼苗，每年可为铁路沿线输送大量的优良树种。
　　集通铁路从内蒙古大草原的腹地穿过，沿途所见，蓝天白云下处处羊群悠悠。我们注意到，铁道路基旁，几年前修路时翻开的土地也都披上了绿装。集通公司的人说，我们的铁道必须与沿线的草场和谐相处，集通公司的目标是建设一个草绿色的铁道走廊。
　　蒸汽机车成风景
　　许多人也许没想到，行走在集通线上喘着粗气冒着烟的蒸汽机车，也成了一道亮丽的风景线。为了降低成本，集通线上全线使用国外早已被淘汰、连国内也不多见的蒸汽机车。
　　在克什克腾旗热水塘一带的山坡上，是观看蒸汽机车的好地方。二十日的凌晨，我们到实地观察了一番，发现此地能目睹同一台蒸汽机车牵引着列车在山坡上、高架桥上、山洞前逶迤而行的不同风姿。据当地的人介绍，这里每年都吸引着不少欧洲蒸汽机爱好者协会的游客前来观光、拍照，集通铁路的蒸汽机车就像珍贵的老爷车一样勾起他们的怀旧情结。