大港的路 [复制链接]

第11版(各地传真)
专栏：

　　大港的路
　　本报记者傲腾施芳
　　拥挤与喧哗，是现代城市人的烦恼；而在天津市大港区，人们则尽享安宁与闲适。盛夏时节，我们来到大港，不由羡慕生活在这儿的人们：马路洁净宽阔，街巷绿草如茵，花坛姹紫嫣红，环境优雅舒坦。
　　大港本是退海之地，60年代，当地还是一片盐碱滩。随着大港油田的开发，工厂不断崛起。那时的建设思路是“先生产，后生活”，基础设施基本空白。
　　1995年，大港区政府明确提出“政府创造环境，企业发展经济”，下大力气加快城市建设步伐，大港开始脱胎换骨。
　　北围堤路原为一道防洪大堤，随着时代的变迁，已失去了原有的功能。而且由于路况较差，交通事故频发。1996年，由政府和企业共同投资，很快让这条破败不堪的马路焕发了容颜。让大港人引以自豪的世纪大道原是7米宽的厂区道路，如今有100米宽、4公里长，其中44米为路面，56米为绿化带。1996年，世纪大道动工时便遇到了资金短缺的问题，当时区政府计划盖办公楼，设计图纸出来了，地基打好了，最后却停建了，这部分资金用于绿化，当年增加20万平方米绿地。
　　别小看了这点点新绿，在大港一草一树都来之不易。大港地区原为盐碱地，只长野草和芦苇，树木难以存活。大港人有办法，他们在地上挖1米多深的坑，铺上沥碱管，用别处运来的土把坑填上，再把树栽种在改良后的土壤上。有人估算了一下，大港的每棵树的成本是100元，每平方米草坪的成本是80元。大港区1996年至今先后投入9600多万元搞绿化，到1998年底人均绿化面积达7．16平方米。
　　从1995年到1998年的3年中，城乡建设投入30．6亿元，其中区财政投入的建设资金仅2．8亿元，其他资金都是多渠道筹集。城市建设事业的发展，给大港带来了巨大的财富，3年中，仅建筑营业税就收回1．2亿元，每年拉动经济增长都在4个百分点以上，还直接吸引国内外投资达10．6亿元。
　　到天津市中心45公里的路，过去需要两个多小时，现在只需40分钟。过去到港口必须绕道天津，随着港塘公路的建成，只要40分钟就可以到达。
　　人们惊喜地发现：“大港不再遥远”，各地的客商纷至沓来。（附图片）
宽畅、明亮、绿草如茵的大港世纪大道。刘耀辉摄