江淮水运“梗阻”严重 [复制链接]

第12版(民主与监督)
专栏：多棱镜

江淮水运“梗阻”严重
　　古老的京杭大运河、延绵千里的淮河、波光潋滟的洪泽湖，因北煤南调，航运兴盛。然而，近几年来，这里数十次发生严重的“梗阻”现象。
　　今年5月至6月，在京杭大运河两淮段淮安船闸上下游、淮河入湖口马浪岗段、洪泽湖下游蒋坝船闸上游湖面和下游新三河入江水道上，近万艘机船和船队堵塞并滞留，再一次出现了大“堵档”。在新三河入江水道浅处，河水被螺旋桨搅得浑浊不堪，数万名船民的生活用水发生严重困难。在蒋坝船闸上游，近千艘船舶不得不锚泊在洪泽湖湖面上。令交通港监部门最为担心的是，若湖面上突发大风暴，或有船发生火灾，极易造成船毁人亡和连片火灾的特大恶性事故。特别是当时夏种在即，工业企业用煤吃紧，运载工农业生产资料的船舶无法通行，堵塞滞留长达近30天的船民们心急如焚。5月27日深夜，苏淮港18号轮队在没有收听天气预报情况下，擅自拖带9条重载驳船冒险从淮河入湖口通过洪泽湖，次日凌晨2时许在湖心突遇大风，虽经洪泽港监艇奋力施救，8条驳船脱险，但仍有一条驳船沉没，造成重大经济损失。据了解，造成“梗阻”的主要原因是运输船舶吨位不断变大，数量不断增加，航道内船舶密度加大，船闸的通过能力、航道的等级以及船闸维修时间的科学安排方面与此不相适应。因此，扩容船闸、疏浚航道已是迫在眉睫。
　　上图：万船“梗阻”的一个场面。
　　下图：船民无可奈何。
　　江苏洪泽县
　　石守权