攻坚指挥长——记铁道部第十六工程局副局长、共产党员汪昭富 [复制链接]

第11版(党的建设)
专栏：

　　攻坚指挥长
　　——记铁道部第十六工程局副局长、共产党员汪昭富
　　薛瑞林王立武杨生荣
　　1997年6月，北京市委、市政府作出决定，加快地铁复（复兴门）八（八王坟）线建设，把它作为向国庆50周年和澳门回归献礼的头号重点项目。
　　由于受资金困扰，担负着全线重中之重的铁十六局管段，开工6年多，仅完成土建工程总量的27％，剩余的73％要在18个月完成。甲方考虑到铁十六局在这么短的时间内完成如此艰巨的任务压力太大，曾提出割出一段给其他单位施工。铁十六局党委在向甲方作出了“任务不能割出去，工程保证不挡道”的庄严承诺后，慎重指派一向擅于攻难克险的汪昭富担任局地铁工程指挥长。干了大半辈子工程的汪昭富，再一次面临严峻的考验。
　　受命于危难之时的汪昭富又何以能出奇制胜、再显身手呢？
　　采取目标管理、步步为营的战术是他确保工期的重要法宝。在全面了解管区情况的基础上，他把各分指挥部的指挥长、常务副指挥长、总工程师和施技、计统部门的人员请到局指挥部会议室，布置施工计划，按照1998年底完成全部主体工程、1999年9月28日建成通车的总工期要求，关死后门，卡死节点工期。从1997年11月份开始，按月下达计划目标，按月进行考核验收，实行重奖重罚，刺激目标完成。他从始至终都把目标管理作为一条主线，当哪个单位、哪个项目出现进展缓慢，完成计划目标有困难时，他就把它作为重点，实行“重点帮助”。去年6月，当东单至交通部区间开挖出现工期滞后、可能影响全线贯通时，他果断决策，分割出部分任务由第一工程处向东掘进，采用东单站东南风道出土的方法，确保了全线1998年10月23日胜利贯通。
　　经过艰苦鏖战，铁十六局承建的复八线王府井至建国门段，1998年底如期完成土建工程，今年7月底装修完工，达到试通车程度。该局管段被全国铁道团委评为“青年文明号”工程，其中王（府井）东（单）区间被建设单位评为“安全优质样板段”，王府井站和王（府井）东（单）区间还被北京市建委评为1998年度“文明安全工地”。
　　汪昭富又一次成功了。但这仅是他在国家重点工程建设中完成的诸多“高难度动作”中的一个而已。在此之前，他曾多次临危受命，结果都是每战必胜——
　　大秦铁路大团尖隧道是制约总工程进展的“咽喉”。汪昭富负责此隧道攻坚工作，他蹲在工地一年多，虽然累得患了“气胸”病，但确保了工程任务的完成；北京八达岭高速公路，是铁十六局在全国公路建筑市场再塑良好形象的关键战役，这个局承担了大小5座隧道，总长4800多米，其中3455米长的潭峪沟隧道属亚洲3000米以上跨度最大、名列世界第五的高速公路特长大隧道，汪昭富担任指挥长，保证了潭峪沟隧道高速、优质建成；还有三峡对外交通公路天柱山隧道、莲沱特大桥等都是在施工极为困难的情况下，由他去扭转局面的……不仅如此，由他牵头组织的投标，保持了较高的中标率，每年为铁十六局承揽任务达亿元以上。