深圳 观光巴士进退两难 [复制链接]

第11版(经济生活)
专栏：

　　深圳　观光巴士进退两难
　　亦舒
　　深圳的观光巴士有两条线路，一条是从火车站至未来时代的旅游观光线，沿途有国贸、地王大厦、水上乐园、世界之窗等旅游景点，票价分段计费，为5元和10元两个标准；另一线是从梅林一村至布吉农批市场的旅游购物线，票价也是分段计费，为3元和5元两个标准。第一条线的乘客多为香港和外国游客，目前平均每天的乘坐率仅有20％多；第二条线多为普通市民，由于乘客稀少，该条线降价以求，上车一律3元，平均每天的乘坐率为50％多。
　　观光巴士刚开通时，在深圳的确火了一阵，而今乘客日渐稀少，其原因一是人们已过了坐观光巴士的“新鲜劲”；二是观光巴士的票价高于普通公交车，工薪阶层难以接受。据投资观光巴士的深圳市鹏运国际旅行社的有关人士介绍，自观光巴士开通9个月以来，已亏损近200万元，这还不包括租用停车场每月2万元的租金和3000万元投资贷款的还贷利息。
　　1998年11月，国家旅游局验收全国优秀旅游城市时，把深圳的观光巴士评为“中国一流观光巴士”。观光巴士已成为鹏城一道亮丽的流动风景线。观光巴士虽然亏损，鹏运国际旅行社及其上级运发公司仍在苦苦支撑。如果经营仍无起色，运发公司总有一天会顶不住。为此，鹏运国际旅行社呼吁有关部门能仿照国外发达国家的作法，对观光巴士给予优惠政策予以扶持，以使鹏城这一美丽的城市风景得以保留。