为何炸桥 [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：经济茶座

为何炸桥
刘福昌
1999年7月8日10时45分，一向以铺路架桥为荣的铁道部十四局三处的职工破天荒干了一件令他们极不情愿的事：炸桥。随着轰隆一声巨响，邳州运河大桥被爆破拆除。这座桥1973年才投入使用，不到20年，就被鉴定为危桥，1993年封桥停用。两岸的群众只好再次靠轮渡，给工作和生活造成极大不便。
拆除危桥，目的是为了消除它给人民群众生命安全构成的威胁，但它为何如此短命，个中原因也值得人们注意和思考。据专家介绍，邳州运河大桥1968年开始建设，跨度只有60米，大运河走到这里又拐了一个弯，大型船队在水高浪急速度难以控制的情况下，桥墩多次被船只碰撞，其中有记载的就达75次。当初设计和施工时是否考虑到这些因素呢？
据业内人士介绍，我国建筑工程使用寿命缩短的问题已经不同程度地出现，有关混凝土工程的维修、加固和重建等现象不断增加。比如北京地区五六十年代所建的工程，由于当时受经济实力和科技发展因素制约，特别是当时冬季施工须添加防冻剂氯化纳和氯化钙，大量的氯离子造成钢筋锈蚀，箍筋锈断，主筋直径逐渐减小，混凝土开裂，必须加固或重建。据有关资料显示，有些发达国家在基本建设的高峰期因为不重视工程质量，现在不得不投入数百亿美元对上万座桥梁进行维修和重建。这些都在提醒我们，建筑不能违背科学，尤其是当前加大基础建设规模、全国各地形成施工高潮的时刻，更要重视工程质量问题。前不久，专家评估，南京长江大桥还可使用70年。和这座桥修建的年代相比，如今我国的工艺技术水平和经济实力已显著增强，难道不应该建造出更优质的工程吗？