云南“崇岭高悬，峭峰丛立，重茅四塞”，过去交通往来常需攀崖蹑峻；现在，彩云之南可以从陆地、空中、水上通向世界——高原，并不遥远 [复制链接]

第5版(国庆专版)
专栏：

云南“崇岭高悬，峭峰丛立，重茅四塞”，过去交通往来常需攀崖蹑峻；现在，彩云之南可以从陆地、空中、水上通向世界——
高原，并不遥远
解放初，云南仅有公路2783公里。新中国成立后，云南从50年代开始掀起公路建设的第一次高潮，到1989年公路里程达7万公里。1992年，省委、省政府决定每年拿出5亿元，大干3年，完成省内六条干线主要路段的改造任务。近年来，昆明到玉溪、安宁到楚雄的二级汽车专用公路相继通车；楚雄到大理、曲靖到陆良的公路由一级改为高速；玉溪到元江、大理到保山的高速公路抓紧施工，昆明到玉溪的六车道高速公路于世博会开幕之前通车，元江到磨黑的高速公路开展了招投标，曲靖到胜境关的高速公路不久将开工。云南现已建成高速公路200多公里，公路通车总里程达10万公里。
云南铁路建设继六十年代贵昆线、七十年代成昆线通车之后，九十年代快马加鞭：从昆明到玉溪、从广通到大理、从南宁到昆明的铁路都修通了，结束了滇西无铁路及无铁路直接通向入海口的历史。
地上，公路、铁路“两条腿走路”，天上，银鹰展翅飞翔。如今，云南已建起9个能起降波音737—300型以下机型的标准民用机场，成为国内拥有民用机场最多的省。昆明机场作为中国五大国际航空港之一，年吞吐量达700万人次。云南航空公司“金孔雀家族”已拥有21架波音737及波音767飞机，经营国内、国际和地方航线60多条，形成了以昆明为中心，对内辐射国内各大中城市，对外辐射东南亚部分城市的航空运输网络。
在水路上，云南同样缩短着与内地、与世界的距离。新中国成立后，云南水上航运从无到有，逐步发展。八十年代，云南船队开创了绥江至上海2884公里的全国最长内河航线记录；九十年代，云南船队开辟了澜沧江——湄公河国际航运，扩大了与老挝、缅甸、泰国三国联系的渠道。