立体交通绕山城 [复制链接]

第8版(国庆专版)
专栏：

立体交通绕山城
重庆自古以来南来北往都要靠轮渡过江，解放前国民政府虽把重庆作为陪都，但在两江上不曾修过一座桥。1965年重庆修建了第一座嘉陵江大桥，1981年又修建了长江大桥，改革开放以后，重庆加大了交通设施的建设，继两座大桥后又修建了嘉陵江二桥、长江二桥，现在已有9座大桥横卧江上，未来的几年内重庆城区将有15座桥梁相连，且座座不同，桥桥生辉。
重庆人开门是山，出门是坎，数不尽的梯坎早就累酸了人们的两条腿。改革开放后，重庆最大的客运电梯和亚洲第一的自动扶梯先后投入营运，112米长的扶梯，站立2分半钟便把你送往相当于17层楼高的高度。市区还建起了嘉陵江、长江空中客运索道，人们不必乘坐车船，就可以腾云驾雾似的飘过江去。
长江上出现了数不清的水翼船，每天劈波斩浪往来穿梭于重庆、宜昌之间，真正实现了“千里江陵一日还”的梦想。壮观的新港已取代了破烂不堪的旧码头，24个现代化客货运输码头环抱着重庆半岛。
让重庆人足以自豪的要算是重庆的滨江路了，嘉陵江滨江路桥梁结构工程占了全路段的70％以上，长江滨江路串起珊瑚公园、滨江公园、朝天门广场三颗璀璨的明珠。高等级公路建设的步伐也在加快，继成渝高速公路建成通车后，渝长高速公路也将于今年内通车，出海通道渝黔高速公路可望2001年建成通车，此外渝合、万梁等一批高等级公路均已开工在建。至2005年，重庆将建成西连四川、东出湖北、南下贵州、北上陕西，辐射周边的高速公路主骨架。
50年来，重庆的铁路和民航业也获得了飞速发展，万达、渝怀铁路建成通车后，山城周围将形成四通八达的快速铁路网。重庆民航目前开通国内航线70多条，国际航线11条，年运送旅客235万人次，货邮吞吐量5．6万吨，重庆江北机场成为全国十大机场之一。（附图片）