天堑变通途 [复制链接]

第5版(国庆专版)
专栏：

　　天堑变通途
　　吴卓 符雄
　　国庆节前夕，海南环岛高速公路洋浦至九所段将竣工通车。至此，长达六百零一点四公里的海南环岛高速公路将正式全线贯通。海南的交通事业又掀开了新的一页。
　　千百年来，海南岛孤悬海外。一道琼州海峡，把海南和大陆隔开，海南的社会、经济、文化发展远远落后于大陆。在封建时代，海南被称为“化外之地”，成为流放谪臣的“鬼门关”。
　　新中国成立后，海南的交通事业有了长足的发展，初步形成了比较完整的交通体系。但由于底子薄，投入少，“进出岛难”的问题没有得到根本解决，交通仍是制约海南经济发展的最主要因素。
　　一九八八年，海南建省办大特区后，作为一个岛屿省份，其全方位开放的经济格局必须以高度发达的交通运输体系为依托，这就为海南交通事业的发展提供了一个千载难逢的机遇。
　　从一九八八年开始，海南不断加大交通基础设施的建设力度。经过十一年的艰苦努力，终于取得了世人瞩目的成就：陆路，以“三纵四横”为主干骨架的岛内公路网络已经建成，环岛高速公路也将于今年九月二十六日全线贯通通车；水路，新建成了十个港口深水泊位，形成了“四方七港”的港口格局，并建立起一支多功能、多种类、多层次的近远洋结合的船队；航空，新建成海口美兰机场和早几年建成的三亚凤凰国际机场，两个航空港一南一北，开通了连接国内外五十多个城市的七十多条航线，成为中国南端重要的航空港口；铁路，被称为海南运输生命线的粤海铁路通道正在抓紧建设当中；管道运输，也正在起步……一个陆海空立体化的大交通运输网络已在海南基本建成。交通已不再成为制约经济发展的“瓶颈”。
　　发达的交通体系极大地改善了海南的投资环境，为海南经济的高速发展插上了腾飞的翅膀。随着交通的改善，海南的工业、旅游、热带高效农业都得到了高速发展。
　　天堑变通途，海南不再遥远。