可敬的“造车人” [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

　　可敬的“造车人”
　　本报记者曲哲涵
　　在盛大的阅兵仪式和群众游行中，当94辆彩车在全世界惊喜的目光中全部顺利通过天安门广场的时候，首都国庆群众游行执行副总指挥、彩车办负责人徐捷的眼睛湿润了。和他一样，这喜悦的泪水此时也正在全国5000多名高级工程技术人员和艺术家的心田上恣肆奔流，流过今夏每页用智慧和汗水镌刻的日历，流过这94个心爱的“孩子”的每寸肌肤，辛勤的汗水和幸福的泪水汇成海洋，托起了中央领导的5个月前的重托：“一定要使游行彩车成为一条‘流动的风景线’，在‘十一’当天向世人反映出我国最高的艺术水准和制作水准！”
　　艺术是凝固的情感，也是流动的界碑。彩车艺术专家委员会的15名艺术家说，我们的彩车从艺术上，一定要展现共和国50年来沧桑巨变和人民的伟志豪情，要打动全世界，让他们在那一刻注目中国，读懂中国。
　　艺术可以去自由想象，技术却要靠点滴积累和艰苦创新才能实现突破。工程科技人员为使艺术构思得到最大程度的实现，付出了艰辛的努力。徐捷在游行后告诉记者，与1984年游行彩车相比，今年彩车的高度宽度、受重面积和抗风强度明显加大。“这需要在技术上实现质的飞跃。拿第一辆航船彩车来说吧，该车设计最高点为12．6米，而北京交通情况却将车高限制在4．5米。车上的航船体上宽下窄，无法实现通常的液压升降。”从5月底，北京起重机械厂30多名高级工程师们夜以继日，进行了15天的技术攻关，通过对船头、船位和甲板进行分区升降和旋转控制，最终实现了工程设计方案。来自全国各地的技术专家参观彩车时评价说：达到这样的技术水准，其科技含量之高在国内同行业首屈一指。
　　五彩缤纷的彩车里，载着很多感人肺腑的故事。彩车艺术设计5月份定稿后，技术研制和组装集中在6至8月。今夏北京高温，在京组装期间，技术人员每天从早上6点到晚上10点超负荷工作。当9月初各省省长来看望自己的技术人员时，许多人都因认不出自己“黑了瘦了”的部下而热泪盈眶。黑龙江省一位60多岁的老工程师一直坚持现场工作，这位从旧社会走过来的老人要让彩车满载他对祖国的热爱和祝福，向着新世纪启程。
　　用勤劳和信仰作底色，用科技之真和艺术之美作能量，中国人民的才智再一次闪耀光芒！这光芒里有上海市的“团圆”彩车，它利用计算机控制，同时实现十一种旋转，并配合声、光、电的变换，其巧妙精美，令人叹为观止；有广东的“斜拉桥”彩车，它仅凭一个支点承重数吨，国内外力学专家对此赞不绝口；有湖北的“抗洪雕塑”彩车，不锈钢雕塑难度大，但打磨细腻的人物造型逼真，气壮山河；有辽宁“太空”彩车，其大屏幕显示系统具有较高的科技水准，全部元器件国产化……
　　1999年10月1日，94辆彩车走过了歌潮花海的天安门，走进了共和国的记忆，车轮滚滚，满载喜悦，也背负憧憬。