百年风云桥作证 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：与共和国同行

　　百年风云桥作证
　　徐宝林
　　迄今，我国造钢桥史刚好一百年。以新中国成立为界，前后五十年，真是两重天。
　　一八九九年，山海关桥梁工厂诞生五年后，为我国制造了第一座钢桁梁桥，其跨度只有六点一米，总重不过百吨。有史可查，这家国内唯一的桥梁厂，解放前所造的钢桥数量总和不足二百座，总吨位不过五万吨。而新中国成立后的五十年，这个厂就为共和国秀美山川装点了二千二百余座钢桥，总重已逾五十万吨，分别为解放前五十年的百余倍和十倍。桥梁制造技术也由铆焊、栓焊、箱型梁发展到现在与国际最新结构形式接轨的整体结点。就其规模、技术和质量水平而言，前后五十年更是不可比拟，现在，“山桥”厂制造的桥梁最大跨度已达到二百一十六米，一座桥的重量就达三万余吨。
　　五十年代，“山桥”厂制造的武汉长江大桥，曾引发一代伟人毛泽东“一桥飞架南北，天堑变通途”的著名诗句，从而打破了中国人不能在长江上造大桥的神话。
　　六十年代，在外国专家撤走、带走全部资料的情况下，“山桥”人自力更生，制造出了为国人争气、令世人瞩目的南京长江大桥。这座举世闻名的大桥荣获了与“两弹一星”并列的首届国家科技进步特等奖。
　　八十年代末，“山桥”人承担了九江长江大桥的制造任务。他们突破了世界焊接钢板厚度五十毫米的记录，成功地采用国产十五锰钒氮五十六毫米厚度钢板制造桥梁，创造了钢梁全长一千八百零六米对接误差零点二毫米和栓孔重合率百分之一百等多项世界纪录，从而把我国的钢桥制造水平推到世界最前沿。去年这座大桥荣膺国家科技进步一等奖。
　　这三座桥，被世人称为我国钢桥制造技术的三座里程碑，并跻身于世界著名钢桥之列。
　　更令人可喜的是，中国的钢桥还走出了国门。由这个厂制造的桥梁已出口到越南、缅甸、巴基斯坦、尼泊尔、坦桑尼亚、伊拉克、俄罗斯等国，架起了中外友谊之桥。如今，“山桥”人正在参与我国桥梁建造技术的第四座里程碑——芜湖长江大桥的制造任务。（作者单位：铁道部山海关桥梁工厂）