风雨同舟二十载 [复制链接]

第12版(香港和澳台侨)
专栏：

　　风雨同舟二十载
　　本报记者王尧
　　1999年10月14日，广州远洋运输公司总经理王颂汤一行，为进一步开拓劳务外派市场风尘仆仆前往香港，拜访合作船东，看望外派船员。行至深圳罗湖桥头，一行人不禁感慨万千：1979年9月18日，由广州远洋运输公司水手长彭世远、木匠林吉敬带领的22名船员，就是跨过这座桥，来到香港维多利亚港，登上了香港益丰船务企业有限公司速海轮，成为广远第一批外派船员。转瞬之间，20年过去了。
　　20年来，广远劳务外派从无到有，从小到大。外派船员29674人，年均派出1484人；外派收入91000万元，年均收入4550万元。抚今忆昔，总经理王颂汤说：“广远劳务外派的历史可以说是我们国家改革开放过程的缩影。我们现在劳务合作的区域已经从原来仅限于香港地区发展到美国、挪威、日本等国，合作船东从原来两家，发展到60多家。但最令人难忘的还是第一次。”
　　让我们把目光投向20年前。20世纪70年代中期，周期性的世界经济滑坡严重影响了国际航运的生存与发展，原本不景气的香港航运雪上加霜，为了降低成本，不少船东把目光投向了劳动力低廉的中国内地市场。1978年底，希腊船东协会、香港益丰船务企业有限公司等相继向中国政府提出了雇佣中国海员的要求。
　　20年前的中国，劳务输出还是新生事物。当时有人认为这堂堂的工人阶级为资本家打工有损国格。由此还引起了一番争论，经过几次反复，意见终于统一。1979年3月17日，国务院批准了交通部的请示，同意我国远洋船员外派，于是就有了1979年9月18日广远船员那历史性的“跨越”。紧接着，1980年8月13日，由船长叶龙文、轮机长尹铭丰带领的38名广远船员，从香港人手上接过了香港远洋轮船有限公司爱华轮，从此掀开了广远公司向外全面输出海员劳务的历史。
　　外派香远公司乐进轮船员刚上船第二天，英籍船长就来个下马威，他让香港大副把他的话翻译给船员：“你们是这条船今年内更换的第三套班子，前两套都是被我炒掉的，我希望你们能够好好工作。”船员们强压着一股气说：“请看我们的工作吧！”香港大副安排的工作一天比一天多，任务一天比一天重，就连炎炎烈日和遇到风浪，也安排甲板工作。几个月过去了，甲板焕然一新，8个大舱全部保养了一遍，顺利通过了严格的商检。船长、大副的脸上终于露出了笑容，船长竖起大拇指说：“你们是真正的中国人，勤奋、耐劳，我一定为你们请奖。”
　　1980年9月下旬，两伊战争爆发，被困在阿拉伯海上的外国船员纷纷弃船逃命，而广远外派香远公司安和轮、香港益丰公司凯歌轮船员却把自己的安全、性命置之度外，仍然坚守岗位，护船保货，与香港船员一起克服重重艰难险阻，最后冲出险区，安全返回目的港。船东和香港船员称赞说：“在关键的时刻，我们看到了大陆船员的优点。”当凯歌轮带着战争的硝烟缓缓驶入厦门港时，他们受到了战士凯旋般的欢迎。
　　1990年6月29日下午，外派香港益丰公司必腾高轮航行经过好望角附近海域时遭遇10级飓风的袭击，船体被打破，大量进水。广远船员临危不惧，积极配合香港船长工作，奋战三天三夜，描绘出一幅幅抢险护船的英勇场面。当直升机前来营救时，他们又主动让香港船员先撤离。事后，香港益丰公司领导一再向船员表示：“船虽然没有保住，但是，你们在紧急关头不顾个人安危抢险护船，已经尽到了应尽的责任，公司感激你们！”香港船员与广远外派船员告别时，更是难舍难分。
　　梅花香自苦寒来。凭借崇高的敬业精神、精湛的业务技术和较高的管理水平，广远外派船员在香港的劳务市场站稳了脚跟，提高了公司的知名度。广远劳务外派就是从这里出发，不断地成长壮大，直至饮誉国际。对广远来说，更重要的是通过香港这个对外开放的桥梁，船员们感到了与世界的差距，学到了外国先进管理经验，提高了综合素质，为公司自身的改革和与国际接轨积累了宝贵的经验。
　　随着改革开放的深入，国内劳动力市场的放开，市场竞争越来越激烈。针对劳务外派中出现的问题和船东的需要，广远开始着手建立外派专业队伍。1992年底，公司还尝试与香港登航（海外）有限公司合作，为该公司提供应届毕业生合同船员，由他们安排实习和任职，收到了较好的成效。这些船员长期在外籍船上工作，英语水平普遍较高，深受船东欢迎。
　　1997年，中远总公司实施航运体制改革，广远由综合型船队转变为经营特种船为主的杂货船队，船舶数量减少，富余船员增多，航运收入大幅减少。劳务外派作为二次创业支柱产业之一的地位被确定下来，公司提出了“实施名牌战略，重振外派雄风”的口号，并把突破口选在了香港，将中远系统的标兵船“华铜海号”原套班子派上了香港船东志强轮，打响了名牌战略的第一仗。随后又相继派出了“金刚海”、“马关海”、“马龙海”等优秀班子，一时间在境内外船东中引起了强烈反响。
　　20年风雨同舟，新世纪再铸辉煌。广州远洋运输公司总经理王颂汤说：“近日，香港职训局公布的最新人力调查报告也显示，香港远洋船员短缺，2000年与1998年相比，船员需求将增加6．34％，约2100人。广远的劳务外派仍将以香港地区为主。展望未来，我们充满信心。”