“这条道路方向正确”——访长春一汽—大众汽车有限公司 [复制链接]

第15版(德国特刊)
专栏：

　　“这条道路方向正确”
　　——访长春一汽—大众汽车有限公司
　　本报记者温宪
　　时间：1999年10月13日上午10时至下午4时。
　　镜头一：在一场骤然而至的小雨雪中，一位中方员工驾驶着刚刚从总装线上下来的奥迪A6中国型轿车在800米长的室外试车线上奔跑。一位德方技术人员则冒着雨雪仰面蜷缩在新车的后背厢中调试车件。一汽—大众汽车有限公司的有关负责人介绍说，不久前正式下线的奥迪A6中国型轿车填补了中国自制高档桥车的空白。
　　一汽—大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司及奥迪股份公司合资经营的大型轿车生产企业。尽管近年来轿车市场不甚景气且竞争十分激烈，但经过中德双方的共同努力，一汽—大众汽车有限公司仍取得了骄人的成绩：捷达牌轿车先后在国内获得“中国名牌产品”、“中国公认名牌产品”等称号，并创造了60万公里无大修的纪录；率先推出“都市先锋”捷达自动变速箱轿车，填补了中国轿车行业的一个空白；今年3月1日，捷达轿车正式获得国际汽车运动联合会N组赛车注册，成为有史以来中国第一个取得世界级汽车大赛资格的汽车；一汽—大众汽车有限公司在同行业中第一个在其产品中装备了电子防抱死刹车系统ABS、四档自动变速箱和安全气囊；拥有生产五气阀发动机的先进技术，其发动机和变速箱质量在大众集团每月排名榜上名列前茅，并已作为供货厂向大众集团返销发动机关键部件；1998年全年生产轿车66118辆，销售66037辆，盈利8．85亿元，较上年翻了两番多。一汽—大众汽车有限公司已成为我国唯一能同时生产A、C两级轿车汽车企业。
　　镜头二：质检车间内的中德双方员工们正在一丝不苟地对两辆轿车进行检验。一辆白色轿车的车身上被检验人员划上几道黑色线条。在场人员介绍说，尽管这些黑色线条标记着普通人用肉眼都难以察觉的质量误差，但这里的工作要求是制止任何质量误差。
　　在谈到质量管理问题时，一汽—大众汽车有限公司总经理陆林奎说：“针对中国企业过去的一个弱点，我们提出‘质量至上’的目标。我到这个企业来抓的第一位工作。中午只要我在厂子里，我就要用半小时来参加质量评审活动。这表明，从我开始，真正做到质量至上。”现年41岁的第一副总经理开普勒说，“现在在我脑中考虑的最紧要的问题是在各方面保证质量。这不仅仅指企业的产品质量，也包括一整套生产流程中的所有工作质量。”
　　镜头三：质保部匹配分析测量中心内安装着具有国际先进水平的三坐标测量机。中德员工正在对平台上两部奥迪A6中国型轿车的前盖与车身的匹配关系进行测量。这种新型轿车的整车偏差不得超过0．5毫米，个别部位要求偏差不超过0．1毫米。测量中心可对车身件任何一点提供精确的三维测量数据和产品改进意见。焊接车间内61台焊接机器人正在俯仰有序地工作着，这家企业中机器人数量之多为国内之最。
　　陆林奎说，“技术要领先，这是世界趋势所迫。企业如果不抓住技术领先，方向就不对了。实践表明，我们这个企业这几年无论是利润的增长还是产量的增长，90％甚至可以说100％是技术进步给我们带来的好处。”开普勒先生强调说，“技术必须与中国的市场、人力资源等实际情况相结合。”
　　镜头四：1995年建成的培训中心大楼门口立着一块黑板，上面标明着正在进行的：“测量技术”、“WF操作面板”、“FC300操作与编程”、“有效的团队领导”等培训科目。培训中心分电器、机械、管理培训三部分，另有一个与现有生产设备一模一样的实习工厂。这个中心的培训科目除能够覆盖现有生产中绝大多数技术外，更重视对经理管理人员的培训和中德两国间的文化交流与了解。
　　在谈到来自不同文化背景的中德员工与企业管理的关系问题时，开普勒先生笑着说：“正因为我们有不同，双方才建立这个合资企业。如果你能够把握这种文化上的差异，使其向建设性方向发展，就会对企业管理有好处，反之亦然。你必须学会很开放地接受不同的文化。”
　　镜头五：邻近公司总经理办公室的小图书室内，摆放着《哈佛行政管理全集》、《现代企业管理经营模范文本》和《现代企业制度通鉴》等大部头著作，一汽—大众汽车有限公司在企业管理上志在图强可见一斑。
　　已在现任职位上工作了近四年的陆林奎总经理对“管理创新”感触良多。（详见本特刊第二版报道）开普勒先生在谈到企业管理问题时说，“经过近10年的合作，德中双方在企业管理理念上都发生了一些变化。德方变得更为宽容。在发生一件错事后，德方管理人员的典型做法是一定要追究到底谁要为这件错事负责任，但在合资企业中就不能完全这样做。有时在讨论一些问题时，你要学会冷处理，放上几天再说。就中方而言，我感到他们近年来在目标管理上进步很大。”
　　镜头六：就像在诠释着开普勒先生所说的“目标管理”，无论是在各车间门口还是在餐厅通道处，记者都可看到“我们制造中国最先进的轿车”、“奥迪A6介绍”、“规划信息”和“整车质量目标”等文字，其中最醒目的一段文字是：“生产奥迪A6轿车是99年公司工作重中之重，它关系着公司前途命运和员工的切身利益，要按既定目标完成任务，需全体员工精诚团结，通力合作，做奥迪A6，靠我，靠他，靠你。”
　　在中国轿车市场上，竞争是越来越激烈了。这不仅需要一汽—大众汽车有限公司的管理者们以“目标管理”、“团队精神”等激发出全体员工的凝聚力，更要以高屋建瓴的战略眼光把握住未来的发展方向。陆林奎说，“谈到市场导向，也就是你要有市场的感觉。当市场还未出现的时候，你感觉到市场的需要，然后你要抓紧准备。这跟饭店不一样，饭店今天说没有这个菜，明天我把菜买来就可以满足顾客的需要。汽车行业不一样，不要说一天做不到，有时一年你也做不到，需要两年甚至更长时间的准备，必须要把握市场的趋势和需求。我们是这样理解市场导向的，不是说市场现在需要什么我就做什么，而是要预测市场需要什么了，就要去做什么，所以要了解市场、预测市场。将来企业竞争的实力关键要看你的产品，一个企业的最终表现在于产品。我们这家合资企业今后要抓紧产品的升级换代，投产奥迪A6是我们向生产中高档轿车跨出的又一步。此外，我们今后还要加强销售网络，包括市场营销和经销商网络的建设，最终以好的产品和完备的销售网络创出一汽—大众的牌子。要在正确的时机生产出正确的产品。我们更长远的考虑是能否与大众公司合作，生产出一种更为经济、老百姓能够买得起的新款式家庭汽车。为了求得较好的经济规模，这样的车应能出口，也就是将国内国际两个市场作为其市场目标。”
　　开普勒先生认为这一合资企业的潜力仍未完全发挥出来。他说，“我们还有许多事情可做。如果你在市场上不是第一，你就永远不应自满；即使你是第一名，你也仍要不断努力保持第一。争取第一很难，保持第一或许更难。”
　　回顾近10年的中德合资历程，陆林奎说，“我们不应仅仅是一个在中国长春的合资企业，而要成为一个国际化的企业。中国的汽车生产业必须融汇到全球化浪潮中去，你必须要有这样一种眼光。所谓国际化，就是你要准备参与国际竞争。中国的汽车行业不能长期依赖国家高关税的保护。回顾这几年走过的道路，我们中德双方都感到这条道路的方向是正确的，今后仍要沿着这一方向走下去。”