“海运王国”显活力——希腊纪行之二 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：出访归来

　　“海运王国”显活力
　　——希腊纪行之二
　　人民日报新闻代表团
　　在希腊访问期间，无论是奔走于地中海沿岸，还是采访于爱琴海之滨，港口、船只始终移不开我们的视线。我们充分领略到这个世界海运大国的实力。
　　我们有幸参观了东南欧和地中海最大的商业大港——比雷埃夫斯港。港务局负责人热情地接待我们，并安排我们乘巡逻艇一览港内外繁忙景象。登艇环顾，万里海空尽收眼底，无处不见船。远近海面船来船往，货轮、游轮、快艇、帆船比比皆是。难怪希腊有“海运王国”的美称！
　　在参观和浏览港口之前，代表团采访了希腊海运部部长苏马基斯先生。他介绍说，希腊地处巴尔干半岛最南端，海岸线漫长，达1．25万多公里，具有得天独厚的海运条件。全国拥有150多个可利用港口和浩浩荡荡的商船队。据希腊海运部的最新统计，希腊商船队共拥有3000吨以上的船只3500多艘，其中740艘悬挂希腊国旗，其余挂方便旗。庞大的希腊船队分别占世界的18％和欧洲的48％，在世界名列前茅。海运业在希腊的国民经济增长和就业等方面发挥着极其重要的作用。海运业每年给希腊带来20多亿美元的收入，并解决5万多人，即占全国劳动力总数3％以上的就业问题。
　　人口仅为1200万的希腊在海运业上何以长期雄居世界前列？苏马基斯部长说，能保持这一地位，除了其得天独厚的地理条件外，政府的重视是关键。为了促进国民经济的有力增长，希腊政府为海运业的长足发展提供了一个良好的政策环境，一直把海运业作为国民经济最优先发展的产业加以扶持。政府还打算在今后几年里采取促进在全球范围内消除保护主义、建立海运业公平合理的价格体系、提高船只的安全系数、保护海洋环境、吸引年轻一代从事海运事业、增加船只数量和提高港口的现代化水平等措施，以推动海运业的进一步发展；另一方面，全球经济和贸易自由化的发展大大推动了希腊海运业的发展。海运业是国际间贸易往来的重要途径之一。作为国际贸易活动中的一支活跃而又重要的力量，希腊海运业无论是从本国的商业活动，还是从世界贸易的全局上来讲，都将获得更多的发展机遇；还有，政府非常重视人才的培养。海运部下属有10所学校，专门为海运业培养高级管理和技术人才。目前，在校生达4000多人。
　　希腊海运业繁荣于18世纪初期。当时，处于奥斯曼帝国经济体制下的爱琴海贸易往来，甚至整个东地中海的贸易往来几乎完全掌握在希腊人手里。随后虽然经过包括两次世界大战在内的多次战争的冲击，希腊海运业依然得以很快恢复并快速发展。希腊海运业在世界海运史上写下了光辉的一页，但能否在今后国家的经济发展和世界贸易活动中再创辉煌呢？这个问题取决于希腊的海运业能否重振雄风，再现活力。由于面临巴拿马、利比里亚、巴哈马、塞浦路斯、马耳他、挪威、新加坡等世界海运大国日益激烈的竞争，希腊海运业也遇到空前严峻的挑战。无情的市场竞争使希腊一些一度有过辉煌业绩的海运公司举债度日，甚至宣告破产。出于无奈，许多曾经悬挂希腊国旗，在世界各大洋中劈波斩浪的希腊船只不得不更旗易帜，改挂巴拿马、马耳他等国的方便旗。据希腊海运部的保守统计，近年来每年改挂方便旗的大小船只有130多艘。但有关方面估算，每年改挂方便旗的希腊船只远远超过这个数字。
　　苏马基斯认为，要提高希腊商船队的国际竞争力，根本办法在于政府对海运业实行更加优惠的政策，包括放宽对海运业的税收政策。除此之外，还须改革现行的海员雇用条例。这一条例规定，希腊商船上的所有高级船员以及60％以上的低级船员必须是希腊人，且享受高薪待遇。而其他国家的海员雇用制度则具有更大的灵活性，以低薪多雇用他国船员。相比之下，这样比希腊商船队具有更大的竞争优势。苏马基斯说：“希腊政府在这方面已经开始了大胆尝试。我们的目标是不仅在商船队的数量上占优势，而且要在服务质量上占优势。具体做法包括增加新船只，更新旧船只的机器，搞好船只的养护以及增加船上现代化人才的配备。”他相信，希腊海运业能够满怀信心地迎接挑战，在激烈的竞争中再创辉煌。
　　（全文完）