巴拿马运河交接　历史掀开新一页 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　巴拿马运河交接
　　历史掀开新一页
　　本报特派记者管彦忠
　　阳光下的巴拿马运河，波光粼粼。“马林”号游艇破浪前进。巴拿马运河委员会安排前来采访运河交接仪式的记者们，参观运河正在加宽的盖亚德河段。
　　已在运河工作了12年的萨莱诺工程师和记者侃侃而谈。他详细介绍了运河14.5公里长的盖亚德河段拓宽加深工程的进展情况。这段河道从佩德罗·米格尔水闸到加通湖南端，处于大陆分水岭部位，当年从岩石中艰难开凿而成，是81．3公里长的运河最窄的部分，宽152.4米，成为运河未来扩大航运的瓶颈。
　　他说，盖亚德河段的拓宽工程从1992年开始，总计投资2亿美元，需要开挖2300万立方米的陆地，水下开挖1100万立方米。陆地部分的工程已完成九成，水下工程预计2002年底竣工。在河的右侧，一艘大型挖泥船正在施工。游艇到了米格尔水闸附近，萨莱诺工程师指着右侧名叫卡塔赫纳的小山说，各位可以照相，这座小山将被挖掉，是拓宽工程的最后一部分，明年再来记者就可能看不到了。盖亚德航道拓宽以后，宽度将从152.4米加到198米，河深为13.7—14.6米，而巴拿马型货轮吃水为12.04米，可以双向通行巨型货轮。
　　除了盖亚德河道拓宽工程，前些年对运河的大西洋和太平洋入口处也都进行了加深加宽的工程，前者已完工六成，预计2000年结束，后者在1996年已经结束。
　　水是运河的生命。巴拿马运河的水主要来自高于海平面26米的加通湖。由于巴拿马运河是船闸式运河，每艘货轮穿过运河时先后需要通过6道船闸，需要5600万加仑淡水注入水闸，然后排入两大洋。今年8月巴拿马议会通过一项法律，将原来33．96万公顷的运河流域扩大为55．27万公顷，将在加通湖以西修建3座人工湖，使运河流域的蓄水总量增加6倍。预计这项工作将在8—10年内完成。
　　早在1996年7月，运河委员会就通过了一项计划，打算在10年内投资10亿美元，使运河设备现代化，确保这条国际水道畅通无阻，满足日益增加的货运需求，并提高服务质量。运河的历史将掀开新的一页。巴拿马从美国人手中接管运河后，将行使对这条国际水道的主权。人们相信，在新的世纪里，巴拿马运河将继续有效地为发展世界贸易作出新贡献。（本报巴拿马城电）