近两年，山东省每年150亿元的公路建设工程，有120亿元采用了“泰化管理模式”。这些数字诱发了我们对泰安高速公路的兴趣。　泰安看路 [复制链接]

第9版(各地传真)
专栏：

　　近两年，山东省每年150亿元的公路建设工程，有120亿元采用了“泰化管理模式”。这些数字诱发了我们对泰安高速公路的兴趣。
　　泰安看路
　　翟松杰路红
　　站在泰山之巅极目远眺，38．1公里长的环城高速公路，把6座立交桥环环相连，京沪、京福、泰肥、泰莱、济泰等6条高速公路在此交汇，构成了山东乃至华北地区重要的高速公路枢纽。
　　仅仅10年前，泰安还是城门四堵，出入困难。泰安市境内800多公里的国省道，有近700公里是六七十年代修建的三四级老油路，其余1500公里县乡公路中，不少是砂石路。公路不畅，百业难兴。路，已经成为泰安经济发展的“瓶颈”。
　　立足高起点、高标准，泰安将发展的目光瞄向了建设现代化高等级公路。自1994年开始，以泰化（泰安—化马湾）高速公路开工建设为标志，泰安市高速公路建设进入了一个崭新的发展阶段，平均每年完成高速公路建设投资达4亿多元。
　　在泰化高速公路建设中，他们全面引进国际上通用的“菲迪克管理办法”，实行合同管理，率先把市公路局所属的工程一处、二处，推向市场，共同参与竞争；同时，大刀阔斧对本单位人事、用工制度进行改革，实行竞争上岗、双向选择，使整个公路系统轻装上阵，高效运转。
　　在工程管理的具体运用上，泰安市公路局别出心裁，创出了“菲迪克＋思想动员＋行政干预”的管理办法，收到了好的效果。征地拆迁向来是工程建设中难度最大的一项工作，而泰化路工程的拆迁工作却异常顺利。泰安市公路局紧紧依靠当地政府，工作中严格“两公开、一步到位”的方法，即公开征用土地和地上附着物补偿单价，由业主直接与相关单位、村、户办理补偿协议，补偿资金由乡镇政府监证，一步到位。同时，还在沿线乡镇开展了“支持国家重点建设工程先进单位评比活动”，取得了多数群众的理解，从而把被动拆迁变为群众的主动拆迁，大大降低了工程拆迁中不合理费用的增加。
　　这一模式，在泰化路建设中取得的直接效果是：长42．6公里，投资6．75亿元的路段，提前一年竣工，节约投资1．2亿元。在上级部门组织的三次大规模抽检中，1594项指标全部合格，被评为投资省、质量好、速度快的样板工程。其间接效果则是练就了一支敢打硬仗的“路桥铁军”——山东泰山路桥公司。近两年来，他们在所承担的化临、济泰、济南绕城、博莱、乳牛5条高速公路7个标段的建设中，有6个合同段被评为旗帜工程。
　　高速公路在延伸，到2000年底，以泰山大型互通立交桥为起点的泰安至曲阜高速公路也将全面竣工。届时，山东省高速公路通车里程将达到2000公里。