旅客安全的“守护神” [复制链接]

第5版(读者来信)
专栏：

旅客安全的“守护神”
京广、陇海两大钢铁动脉交汇于中原大都市郑州，使繁忙的郑州车站有了“全国路网心脏”之称。在这里，全路最大的郑州车辆段客列检车间的170名检车员每天要对过往的177列、3000多辆旅客列车进行严查细检，因此他们有了“安全守护神”的美誉。
1998年4月1日全路第一次列车提速、实施新图，郑州站过往列车数量猛增，各类车辆故障也频频出现。段长和党委书记对客列检车工作十分重视，每次从站台上经过，都不忘特别留意一下检车员们的标准化作业执行情况；客列检车间的值班主任和工长们更是以“安全第一，旅客至上”为己任，无悔无怨地长年坚守在运输生产的最前线。
职工们以钻研业务技术为荣耀，苦练业务本领。尽管这个车间每年派出参加上级技术比武的人员都是“新面孔”，可先后被部、局、分局命名为“技术能手”、“技术标兵”的就有26个，其“含金量”在全路同行业中屈指可数。
过硬的技术是保证安全运输生产的前提，检车员们几经锤炼，铸就了一双双能洞察事故隐患的“火眼金睛”。1998年5月16日晚10时03分，从成都开往北京的364次列车驶入了郑州站。检车员马军庆用检车锤敲打到4576号行李车一个车钩时，一种异常的声音传入耳中。循声一查，他发现车钩钩头内壁上有一条40毫米长的裂纹。这本是只有甩车才能处理的大故障，可为了确保正点和减少对运输的干扰，车间领导决定立即组织“突击队”进行抢修。不到两分钟，6名生产骨干就火速赶到了现场。没有专用工具，大伙齐心协力地将几百公斤重的大车钩抬起，小心翼翼地抽出，再慢慢抬上站台。几乎与此同时，检车员李志平用板车拉着新车钩风风火火跑来了。只听一声“起！”这个一米多长的“大头鬼”便缓缓移下站台，“哐当”一声准确入位……
1998年7月22日7时58分，童军路技检广州东开往天津的354次直快列车时，发现车号为25G69880的硬卧车走行部摇枕吊轴脱落并严重弯曲变形，及时进行了甩车处理，防止了一起客车颠覆事故。当时的铁道部车辆局局长听到防止这起重大事故的汇报，马上带领车辆部门的有关专家从北京专程赶来分析故障原因。当亲眼看到这辆故障车时，这位从事铁路车辆工作几十年的“老内行”也惊愕了：“太危险了！太可怕了！我断定它走不了10公里就有颠覆的可能，客列检防止这样的典型事故，在我国铁路史上恐怕还是第一例。”
1985年以来，郑州客列检干部职工凭着一丝不苟的工作精神，用检点锤严检细修，累计发现和防止事故达2万余起，其中典型事故7768起，筑起了客车安全的坚固堤坝。截至去年11月30日，实现了连续安全生产5488天。自1986年以来，他们连续11次获郑州铁路局“标准化列检所”称号，并先后荣获“郑州铁路局路风标兵集体”称号和铁道部“火车头奖杯”。
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