国企在危机中求生存——印度尼西亚见闻之二 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：连载

　　国企在危机中求生存
　　——印度尼西亚见闻之二
　　本报记者 吴迎春
　　印尼有159个国营企业，被称为印尼经济的“骨干”，在国民经济发展中起着举足轻重的作用。在金融危机的影响下，它们的状况如何呢？
　　记者先后访问了努桑塔拉飞机制造工业公司和泗水造船厂。这两家国营企业分别位于西爪哇省首府万隆和港口城市泗水，同属于印尼的跨世纪“十大战略工业”企业。自70年代下半期投产以来，政府投入了大量资金，其中向努桑塔拉飞机公司提供了近20亿美元。泗水造船厂是印尼最大的造船厂，也是东南亚国家中最大的造船厂之一，有5000名职工，能生产客货船以及军用巡逻艇等，最大可造5万吨级船。努桑塔拉飞机工业公司号称东南亚“唯一的”、“最大的”飞机制造公司，总资产现在达16亿多美元，雇员近1．6万人，引进美国、德国等的飞机制造技术，生产直升机、中小型客机等。
　　印尼在60年代中期仍然以乡村作坊业为主，没有什么像样的工业。经过几十年的奋斗，创办了自己的飞机工业和造船工业，取得里程碑式的发展成就。在努桑塔拉飞机制造工业公司的展览大厅中，陈列着一架64座的N250涡轮螺旋桨客机样机，看上去很漂亮。该飞机公司国际公关部经理索莱·阿凡迪自豪地说，这架飞机完全是他们自己设计的，1995年8月试飞成功，两年后交付使用。目前，他们正在设计有114个座的N2130—100喷气式飞机。这些进展鼓舞人心。当问到公司的经营情况时，阿凡迪神情黯然地说，公司目前因金融危机影响遇到困难。记者在零件加工车间和飞机组装车间参观，只见宽大的车间显得冷冷清清，几乎没有什么人干活，显然是开工不足。该公司的直升机年生产能力为40架，实际上一年最多生产18架，小客机的年产量6至7架，销路存在问题。
　　相比之下，泗水造船厂的情况好多了。宽敞的车间里机器轰鸣，高大的船台上电焊火花四溅。工厂陪同说，船台上正在建造一艘4．27万吨的货船，是德国人订的货。他感到幸运的是在经济困难的情况下，工厂仍接到国内外的订单，将为货主建造10艘客货船，近两年有活干，工厂也可以赢利。
　　上述两厂是印尼国营企业的缩影。当地商界人士说，印尼像泗水造船厂这样的国营企业太少，像飞机制造厂这样不景气的国营企业太多，占全国国企总数的54％。但不管是亏损的还是赢利的，都遭到金融危机的严重打击。在这种情况下，政府又采取“断奶”措施，逐步取消财政补贴，国营企业面临严峻的局面。
　　这两家国营公司都强调要克服危机的影响，提高经济效益，自谋出路发展。努桑塔拉飞机公司正在同国际上一些大的飞机公司洽谈合作，引进外资，以解决公司资金不足的问题。泗水造船厂正在同美国通用电气公司、日本的三菱公司洽谈合资的问题；在为国内市场服务的同时打入国际市场，努桑塔拉飞机公司首先致力于国内的服务和修理行业，还为美国的波音737和波音767、F—16战斗机和西班牙飞机公司制造零部件；另外，因为进口原材料涨价，他们就在国内市场购买。泗水造船厂的陪同说，他们的公司还从中国购买零部件，他称赞中国货物美价廉，希望能购买更多的中国产品。（附图片）
　　图为印尼努桑塔拉飞机制造工业公司的组装车间。本报记者吴迎春摄