话说“红旗”当TAXI [复制链接]

第12版(市场专题)
专栏：七嘴八舌

话说“红旗”当TAXI
马副文高原
前不久，大连市一次就购买了红旗7180基本型轿车200辆，用以提高该市出租车档次，适应城市环境保护的要求，树立城市的美好形象。
此前，红旗轿车曾在北京、长春、浙江绍兴等地，小批量加入到出租车行业，满足了对乘坐环境要求较高的客人的需要。
在绍兴市，还出现了“出租车主争开红旗，喜庆节日预订红旗，外国游客钟爱红旗，个体老板包租红旗，广大市民抢坐红旗”的景象。
红旗轿车等高档车进入出租车行业，是经济发展、人们生活水平不断提高产生的相应需求，是一种必然趋势。
在西方发达国家，出租车多以高档车为主，以满足乘车人对安全性、舒适性和可靠性的需要。
在我国，出租车行业起步较晚。一开始，由于经济承受力不强，夏利、奥拓、达契亚、拉达、微型面包等经济型车成为出租车业的主导车型。随后，桑塔纳、捷达、富康在出租车业占据主导地位。现在，红旗等高档车成为出租车业的主导车型也具有很大可能性。
在大中城市，用红旗轿车等高档车作出租车，有利于树立城市的品位形象，能满足环保和乘车人的安全心理与身份感。90年代初，新诞生的小红旗，主要作为公务用车，以官员乘坐为主。1998年，一汽开发出红旗7180基本型轿车，该车装备了电喷发动机，加大了技术含量，市场售价大幅下调，这使红旗轿车能顺利转为商务用车，从而变成老百姓乘坐为主的轿车。
国产高档车进入出租车行列，也是城市环保的要求。去年8月底北京市率先作出决定，自今年元旦起非电喷车不能在北京销售，同时要尽快淘汰“面的”。据悉，上海、广州、天津等城市也跟了上来。这标志着，在大中城市出租车业中，以红旗为代表的中高档轿车将有更广阔的发展前景。
在出租车型选择上，红旗具有品牌优势。它是国产车中唯一的民族品牌，又有过专门供省军级以上领导干部乘坐的经历，因而在人民群众中享有很高的声誉。如果红旗车每公里的收费与桑塔纳2000相同，人们争坐红旗轿车的景象将经久不衰。
另外，“车改”将为出租车高档化提供新的契机。迟早都要到来的公车配用制度改革，必然导致大量公车退出历史舞台。但公务用车不能没有，因此“红旗”等高档出租车将有可能填补公车退出后的空白，成为公务员乘用出租车的首选车型。
从企业来说，让红旗轿车进入大中城市的出租车队伍，只是红旗轿车市场定位的调整与延伸，是在继续巩固党政机关、企事业单位公务用车首选地位的前提下，向出租车市场和私人用车市场的一种积极开拓。