努力提高铁路货车的装载量 [复制链接]

第2版()
专栏：

努力提高铁路货车的装载量
丁关根
努力提高铁路货车的装载量，是发挥铁路现有设备潜在能力的一个重要方法。
近几年来，铁路职工在提高货车装载量的满载工作中，创造了很多新的方法。例如装载棉花、毛、麻、草等体积较大重量较轻的货物时，采用机械捆包，加紧压缩，使包装尺寸适合货车容积的办法，大大提高了货车的装载量。太原铁路管理局榆次车站和山西省花纱布公司榆次转运站密切协作，改进了棉花打包机，缩小了包装体积，使棉花的装载量由每车装十五吨提高到二十八吨多。郑州铁路管理局花园车站和湖北省花纱布公司随县商店共同学习了这个经验，棉花装载量由每车装十六吨提高到三十吨。太原北站，天水车站及宣化车站的职工使每车麻的装载量平均较以前提高三分之一。新乡车站吕文斌和他所领导的满载小组，在托运部门的大力配合下，利用简单的机械代替人力捆包羊毛，并使包装整齐，包装尺寸适合货车容积，使羊毛的装载量由每车装二十五吨提高到三十三吨。
过去火车运猪都是装一层，货车里空着很多地方。自从锦州铁路管理局黑山车站王承德创造了双层及三层装猪法以后（就是在货车四周加上栅栏，中间铺板，好像搭一层或二层楼），每辆货车的装载量双层的至少可提高百分之八十，三层的可提高百分之一百五十。上海铁路管理局学习了黑山站的经验，改进了双层装猪架，降低了架子成本，还缩短了搭架子的时间。广州铁路管理局采用了双层或三层的装猪法，一九五四年一年为国家节省了二千辆货车。
随着国家工业建设的发展，汽车及各种机械的运输也越来越多。铁路职工在装载汽车和机械方面采用了很多巧妙的方法。例如过去装运卡车是将卡车一台一台平放在货车上。后来哈尔滨铁路管理局满洲里车站的职工学习了苏联的先进经验，推行了卡车爬装法，就是在装车前先在货车的一端搭一个木架子，使第一辆卡车的前轮放在木架子上，后轮放在货车上，使卡车成斜坡形，再把第二辆卡车的车身装在第一辆卡车的车厢内，后轮放在货车上，也成为斜坡形，这样就可缩短卡车在货车上所占的长度，增加卡车的装载辆数。运用这个方法，装运苏联嘎斯五一型的卡车由过去每车装两辆提高到三车装十一辆，苏联吉斯一五○型卡车由每车装一辆提高到三车装八辆。哈尔滨铁路管理局沈阳车站李忠学在装运矿车时，把矿车车斗与走行部分拆开，使每车的装载量由十台提高到三十台。沈阳北站吕傅斌等在装运皮带运送机时，把活动支架拆下，提高装载量一倍。北京铁路管理局东郊站司磅员泰极天在装运步犁时将步犁的把手拆下来捆在主体上，使每车由十九吨提高到二十八吨多。太原铁路管理局榆次西站学习了这一经验并进一步将沟轮拆下，装载量较前提高了二倍多。
改变货物包装外形，也是充分利用货车容积，提高装载量的有效方法。郑州铁路管理局驻马店车站、广州铁路管理局南昌车站及株州东站联系托运单位将篓装鸡蛋由圆篓改为方篓，减少了空隙，装载量由每车装二十四吨提高到三十吨。上海铁路管理局芜湖车站把蒜头的包装由圆篓改为麻袋，每车装载量提高了七吨。
几年来，由于这些先进经验的不断出现和推广，显著地提高了铁路货车的装载量。如以一九五一年每车平均装载量为一百，一九五四年则为一百一十七点三。也就是说，过去用七辆车装出去的货物，现在用六辆车就够了。一九五四年每车平均装载量较一九五三年增加二吨三百公斤。如果将现有车辆的每车平均装载量再增加五百公斤，整个铁路每昼夜的运输能力就能增加几百辆货车，一年内用同样数量的机车和车辆可以比现在多运输几百万吨物资。这对于满足国民经济对铁路运输日益增长的需要是有很大作用的。提高货车装载量，还能给国家节省燃料、人工和设备维修费用，直接降低运输成本。提高货车装载量对于委托铁路运输的各经济部门也有很多好处，不仅能加速物资运送的时间，还能大大地降低商品成本。以运输棉花为例，每车的装载量若从十五吨提高到二十吨，花纱布公司每吨棉花所负担的运费就可以减少百分之十八。总之，每辆货车装的货越多，托运部门省下的运费也就越多。正因为提高铁路货车的装载量对铁路和对托运部门都有好处，所以双方应该共同努力来进一步改善这项工作，争取为国家节约更多的财富。